BMW Serie 1 F20/F21 BMW Serie 1: primo cambio pneumatici: runflat o no?

Ciao, il cerchio fatto per rft normalmente accoglie anche gomme tradizionali, viceversa no, se ricordo bene ciò che ho letto nel tempo. Comunque se sono i cerchi originali non sei il primo che lo ha fatto e dunque vai tranquillo, più che altro procurati un kit per poter eventualmente proseguire la marcia.

 

puoi montare tranquillamente pneumatici tradizionali su cerchi adatti a runflat. punto

 

non è vero, le runflat stanno tranquillamente su cerchi tradizionali, manca però il bordino antistallonatura, per cui se la gomma perde pressione, meglio fermarsi o procedere davvero lentamente....in tal modo si perdono i vantaggi delle runflat

edit. ho girato per un paio di anni con gomme runflat su cerchi replica non adatti a runflat

 

Attualmente ho le invernali non RFT montate su cerchi da 17". Nessun problema.il prossimo anno dovrò comprare le estive nuove e credo che sceglierò le non RFT

 

io tifo runflat....

 

Anche io, ma dopo che provi gli pneumatici normali, noti tanti aspetti positivi e uno solo, ma importante negativo...

 

il mondo è fatto di priorità.....

 

io consiglio runflat, in quanto più volte mi hanno salvato dal rimanere in mezzo alla strada ed autostrada. e sulle macchine che ne erano sprovviste sono rimasto ore fermo ad aspettare l'assistenza stradale

 

Se buco...aspetterò, ma il comfort e il piacere di guida non sono paragonabili..secondo me :)

 

Io ho a bordo compressorino, stringhe di riparazione (buone) e buoni attrezzi, certo non un metodo molto pratico da utilizzare per strada ma una volta riparata la gomma (foratura tradizionale) non ci pensi più.

Stare ci stanno, ma non sono conformi a come dovrebbero essere, come tu stesso affermi, conseguentemente non andrebbero messe le rft su cerchi che non sono progettati per loro, ri-conseguentemente se uno chiede bisogna dirgli la verità, e noi lo stiamo facendo.

 

ciao carissimo, a gomme gonfie non cambia nulla, l'unica accortezza è fermarsi quando la pressione scende in quanto manca il bordino antistallonatura, ma per il resto non cambia nulla

comunque stiamo parlando del nulla, perchè il nostro amico non vuole fare questa operazione

 

Ma va bene, a me interessa che passi il messaggio che deve passare, ossia che ci sono dei rischi a montare rft su cerchi che non lo prevedono, tutto qui, figurati se voglio fare le pulci al “king of the wheels”

 

ma il vantaggio delle rft è proprio il non fermarsi con gomma sgonfia. se ti devi fermare perché pagare di più per le rft?

 

sisi, sono d'accordo e l'ho accennato anche io in un post precedente

si parlava in pura via teorica

 

leggete qui...Assoruote risponde https://www.pneurama.com/it/rivista_articolo.php/ASSORUOTE-RISPONDE?ID=9517

http://www.assoruote.it/wp-content/uploads/2015/04/6-Pneurama-dicembre2012.pdf

2. Pneumatici RUN FLAT e EH2+. Cosa significa questa sigla?
Per pneumatico RUN FLAT si intende un pneumatico con struttura autoportante, cioè con spalle rinforzate che permettono al veicolo di poter viaggiare in casi di semplice foratura (ovvero anche a pressione assente) per brevi tratti di strada e a una velocità limitata.
La sigla EH2+ si riferisce alla designazione del profilo del canale del cerchio in lega.
In realtà non esiste nessuna normativa e nessuna prescrizione che preveda che per il pneumatico RUN FLAT sia obbligatoria una certa tipologia di canale/cerchio, ma indicazioni dei costruttori di pneumatici e in qualche caso del costruttore del veicolo; quest’ultimo è ovviamente più severo in quanto considera la funzionalità del sistema e non del singolo particolare che prendiamo in esame.
Infatti, molti costruttori di gomme consigliano di utilizzare il canale EH2 oppure EH2+ in quanto, essendo profili con HUMP estesi, riducono la possibilità di stallonamento del pneumatico dal cerchio.
I costruttori di gomme e i costruttori di autoveicoli invece ritengono obbligatoria l’introduzione del sensore di pressione, importantissimo per avvertire il guidatore che la pressione nei pneumatici non è più ottimale.

difatti...
Si fa riferimento all' hump ossia al rinforzo (risalto) interno, vale a dire di un gobba del canale che assicura che il pneumatico resti saldo al cerchione. La versione EH2 (double hump) indica due risalti, uno nel lato interno e uno nel lato esterno del canale, mentre la versione EH2+ (extended hump) consiste in un doppio risalto esteso per pneumatici Run Flat. Gli Hump aiutano a scongiurare il cosidetto tire bead looseining vale a dire la fuoriscita della spalla del pneumatico dal canale.

quindi la versione Eh2+ aiuta di più, ma non è detto che con la sola EH2 la gomma runflat sgonfia stalloni dal cerchio..

 

appunto, si possono montare le runflat su qualsiasi tipo di cerchio

personalmente, per non vanificare quelli che sono i tipici vantaggi di tali coperture, se volessi usare pneumatici runflat li monterei su cerchi con bordino antistallonamento e con sensori di pressione

 

quindi la versione Eh2+ aiuta di più, ma non è detto che con la sola EH2 la gomma runflat sgonfia stalloni dal cerchio.. la Nissan Micra di famiglia sta facendo da cavia..vedremo..eehheheh

 

Io avevo lo Slime