BMW Performance Kit Boost: più potenza al 2.0 litri gasolio

guarda da quando ho cambiato l'assetto in quello performance + duomi la stabilità della macchina è totalmente cambiata...non si stacca! non si scompone...e non beccheggia sui dossi...

per non parlare della torsione dei duomi in curva.....inesistente.

next step a questo punto è provare questo scarico...

 

Ma credo che i benefici dipendano tutti dall'assetto, non dalla barra

Su auto cosi rigide come le nostre non ho mai visto positivamente una barra duomi, andare a irrigidire l'avantreno al livello dei duomi secondo me è controproducente, tanto più che è una modifica molto poco diffusa, chi interviene in maniera "massiccia" sull'assetto lascia proprio perdere la barra duomi. Inoltre, gli assetti più spinti delle motorizzazioni più potenti (35i, M ecc.) non prevedono affatto la barra duomi, ma concentrano gli irrigidimenti altrove (es. barre antirollio).

Rimango molto perplesso

 

Si tratta di quasi stesso motore 177 Cv solo che cambiano alcuni componenti rivisti(tipoiniettori, mappatura, e alcuni altri che ora nn mi vengono in mente)

Come dicevi qullo di 184 cv arriva a maggiori performance anche per il motivo che parte 'avvantaggiato' visto che sua potenza di partenza e' di ben 184 cv( 7 in piu rispetto al 177 cv)

Se noti bene il 177 cv fa il salto a 197 che sono 20 cv guadagnati,

mentre il 184 cv con il Power kit va a 200 cv che sono 16 cv guadagnati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Proprio perche si tratta di un aggiornamento del 177cv il 184 cv e' gia piu 'spinto' e come tale ha meno margine/sicurezza per ellaborarlo:wink:

Saluti

 

si si ovvio....ma purtroppo io non ho un 35i, tanto meno una M....

cmq mi trovo benissimo, era scontato che intendessi che i benefici erano dovuti all'assetto e non alla duomi...

l'unico difetto di un assetto così rigido sono le buche...li sono dolori.

qualcuno ha news di questo scarico?

 

interessante!

ma se alla fine della giostra, tra ecu e scarico mi parton 3000 eurini, mi prendo direttamente il 3000td...

comunque interessante....stuzzica!

 

per la serie 1 sono 2.000€ circa...

 

ma originale o con lo scarico?

 

quoto

 

Si sa già per caso quando sarà disponibile il kit per la versione da 184cv?

 

C'è già qualcuno che lo ha adottato sul 177 cv?

 

io circa 6 mesi fa ;-)

 

Com'è? Ne vale la pena? E come spesa? Se te lo posso chiedere...

 

be io l'ho fatto principalmente perchè so che questo motore può dare parecchio di più.

alla fin fine si tratta di:

1) incremento molto sicuro: +20cv (in realtà adesso la mia macchina rulla 203,8cv perchè da stock avevo 183cv circa)

2) omologazione in motorizzazione, ergo legalità

3) IC + Ventola Maggiorati con notevoli benefici anche sulla riduzione del turbo lag

4) ECU sostitutiva (con la possibilità di far mappare la vecchia senza nessun tipo di problemi)

5) NON INVALIDA LA BEST4 <--- che per una macchina nuova credo sia la cosa più consigliata, altrimenti sono dolori.

2100€ spesi benissimo....

spero sia stato esauriente!

ps. sono graditi i "thanks + " :-D

 

Grazie mille per la puntuale ed esauriente risposta Tiger!

 

La storia del turbolag non mi torna, con un intercooler maggiorato semmai può aumentare di certo non ridursi, anche se dubito sia il caso del IC performance.

 

Non so se sono stato utile, ma questo tizio pare lo abbia ricevuto pure sul 318D

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?p=8819287

E anche sulla 325I

http://shangsbmwe90.blogspot.com/2009/05/e90-bmw-performance-just-arrived.html

 

I pezzi performance come assetto cerchi sedili ecc. vanno bene su (quasi) tutti i modelli, i kit per il motore esistono solo per 20d e 35i.

 

Ma il 318 e il 118 montano lo stesso motore del 2.0D 320/120D quindi ci dovrebbero essere i chip anche per loro ....

 

assolutamente no.

 

aria piu pulita e meno alta al motore...non può che far aumentare cavalli erogati.