BMW Performance Exhaust System

Questo per me è un vecchio problema, al quale purtroppo non riesco a trovare una soluzione concreta.
Vorrei sostituire lo scarico (solo i terminali) della mia auto, però non riesco a trovare una soluzione valida.
La prima sarebbe quella di utilizzare il Performance originale, anche se trovo deludente il fatto che i terminali non solo abbiano lo stesso diametro di quelli di primo equipaggiamento, ma anche la finitura superficiale mi sembra un pò... troppo racing.
In realtà il dubbio più grande mi viene dal fatto che, avendo già inibito la valvola che parzializza i gas in uscita per attutire il rombo, non vorrei trovarmi con un risultato sostanzialmente identico a quello già ottenuto.
Quindi vorrei sapere se c'è qualcuno che ha montato già questo impianto e se nel caso, anche qui sia possibile eliminare la valvola di by-pass.
Seconda ipotesi, scarico Supersprint. Bello da vedersi (terminali in acciaio Inox da 100mm), però prodotto solo in versione omologata e non Race.
Ho avuto modo di provare scarichi racing su M6 (Supersprint) e devo dire che il risultato è favoloso. Forse un pò tamarro, ma quella è l'intenzione!
Ne vedo altri in giro a costi proibitivi e francamente anche la resa acustica (video su YouTube) non mi pare degna di nota.
Insomma... consigli?

 

Lo hai sentito? Non vorrei spendere per avere qualcosa di troppo civilizzato. Quello che ho in mente è qualcosa tipo la bestia che è nella tua foto... magari S... e tasto SPORT premuto. Non so se mi spiego!

 

Tanto vale svuotare quello che ho!

 

Sotto il terminale sinistra c'è un tubicino di gomma che serve a chiudere una valvola quando il motore gira a bassi regimi. Ciò permette di ridurre significativamente il rumore in situazioni di normale utilizzo, nel traffico ad esempio.
Staccando quel tubicino la valvola smetterà di ricevere la pressione necessaria per restare chiusa quando occore e ti ritroverai con un rombo più profondo ai bassi, oltre che con piacevoli scoppiettii in rilascio.
Unica controindicazione (ma per me non lo è affatto) è che viaggiando tra i 2mila ed i 3mila giri si avverte una certa rombosità di ritorno. Io la trovo piacevolissima, anzi... di solito cammino con una marcia in meno!

 

Si, ma non è nemmeno necessario. Lo puoi fare tranquillamente da solo in 30 secondi. Il tubicino è visibile e non è difficile la sua rimozione. Una volta tolto lo infili nel passaruota e sei tranquillo. Nessuna interferenza. Ti diverti un pizzico di più!

 

Non mancherà occasione. Suona che è una meraviglia. Oddio, molto a vantaggio di quelli che sono fuori. Me ne accorgo perchè le persone si voltano almeno 300 metri prima che arrivi... evidentemente si sente, anche se viaggio tranquillo (tra i 2/3mila giri)

 

Questo è quello che penso io dopo un anno di utilizzo.

Ciao.[/quote]



Questo è quello che pensi tu... e questo è esattamente quello che volevo che mi venisse detto!!!!!



Ovviamente abbiamo la stessa auto?

WOW! Performance con staccamento violento della valvola... voglio vedere i vetri tremare!

 

Puoi fare anche qui la modifica, che io non ho fatto perchè se no diventa una macchina troppo racing.

Il tubicino si stacca alla stessa identica maniera?
Mi viene il dubbio solo che ci siano delle differenza di scarico tra touring e coupè