BMW N57: debutta la nuova variante da 258 CV

Mercedes è vergongosa in questo senso, ad esempio sul 3.0L cdi è passata da 320 a 350 senza cambiare cavalleria, poi ha montato le versioni aggiornate potenziate da 224 a 231, e a breve 265.Oppure con le storie dei led, su glk ad esempio, ha fatto i led per chi aveva lo xeno e dopo poco è uscito il MY... tutto il mondo è paese.

non so, la C ha ancora 231cv, e quando ha finito di scaricare la coppia in terra l'elica è già avanti 50 metri...

 

@ Beckervdo

Quindi confermi che il biturbo anche nelle nuove release di 299/306cv è ancora derivante dal vecchio M57 (genealogia 218/231/235 e 197 della 25), mentre il biturbo del N57 (204 e 245) non lo hanno ancora fatto?

Mi avevano detto che oltre al basamento la grande differenza per "riconoscerli" è la posizione della distribuzione, che sul nuovo è dalla parte opposta.

Ho un po' di dubbi...

 

ma non si tratta di un monoturbo twinscroll?

 

Caspita stanno iniziando a esagerare con il turn over dei motori, il 245cv che è nato ieri già in pensione?

Quotazioni dell'usato sempre più in picchiata...

 

Ma allora perchè mettere sul mercato un biturbo meno potente?

Solo per dedicarlo dalla 5er in giù??

Non ci sarebbe stata nessuna vergogna a chiamare la serie 735d, che sarebbe andata molto di più lo stesso delle concorrenti, senza confondere il cliente BMW.

 

Con queste nomenclature si sta creando un casino assurdo, l'altro giorno in conce sentivo un tizio che diceva "guarda la Z4... è tremilaecinque"

 

Mi dimentico sempre che nelle news non posso modificare i mess!!

 

Stasera sono stato ad informarmi per l'acquisto di una f11 e il commerciale mi ha confermato (notizia che mi ha detto di aver sentito ma nessun comunicato) che dovrebbe avere il nuovo motore da giugno 2011. Qualcuno di voi sa qualcosa in più? Non sono importanti i 13 cv in più ma considerato che la devo acquistare non vorrei avere un motore nuovo già vecchio. Scusate il gioco di parole....

 

Miseria... modello in commercio da un anno scarso, e già aggiornano il motore. E i "poveracci" col 245cv avranno un'auto già passata...

Del resto con l'a6 3.0 tdi a quota 245cv, mica potevano esimersi dal farlo

 

Avevo già visto anche io. Ma sul 530d mi ha detto che dovrebbe debuttare solo fra tre mesi, anche se ripeto non ha notizie ufficiali.

Solo per la cronaca la scorsa settimana in un altro conce invece mi ha riferito che rimarrà a 245 per differenziarlo dalla versione integrale.

 

Che giochino stupido a chi ce l'ha più lungo, ben venga l'evoluzione e la ricerca di nuove tecnologie, ma qua si rasenta il ridicolo e la beffa soprattutto a livello commerciale per chi si ritrova un'auto con un motore non più in produzione (e parliamo della nuovissima F10, non della "vetusta" E90)

 

Cioè la trazione posteriore meno potente di quella integrale?

Sarebbe un assurdo, IMHO aspetteranno di finire le scorte del 245 cv e poi lo adotteranno su tutta la gamma.

 

Film già visto all'epoca del restyling della x3, incomprensibilmente dotata del 2.0d 150cv quando ormai su tutta la restante gamma bmw c'era già il 163cv se non addirittura il 177cv, e dopo qualche mese come per magia anche l'x3 ebbe il 177cv

 

ho letto tutto il 3d forse per la mia ignoranza pero non sono riuscito a capire se il nuovo 3000d da 258 cv è biturbo o monoturbo a geometria variabile?

 

una sola turbina garrett.