BMW N55: al debutto sulla 535i GT

L'ultima frase è mooolto interessante

 

Beh, sul fatto che sarà immappabile chissene; di certo se dovessi avere sotto il cxxo un motore del genere l'ultimo dei miei pensieri sarebbe la mappatura

Per chi ha in 35i attuale: rimane sempre un motore stupendo nulla da dire, ma la tecnologia (fortunatamente) è inarrestabile quindi prima o poi uno sviluppo doveva pur arrivare.

 

il motore mi fa sesso, l'involucro continua ad essere il migliore sostituto del gutalax.
Spero lo montino altrove.

 

...quando si parla di motori non si scherza

 

Speriamo lo montino anche nel restyling futuro prossimo del 335i

 

Vantaggi di questo nuovo motore nei confronti dell'attuale 3.0biturbo benzina a parte il peso inferiore di 4kg?:question:

 

come non quotare!

 

Slurp... come iniziare bene la giornata .... leggendo di un ulteriore step nell'evoluzione del 3 litri che per fortuna rimane sei cilindri.... speriamo che venga usato anche sulle versioni meno "importanti" del parco auto bmw e non una solo esclusiva della 5er

 

Scusa cosa vorrebbe dire immappabile ?

 

Il motore riportato nella foto è il nostro N54.

Il nuovo N55 è questo:



:wink:

 

Alcune precisazioni:
Anche l'N54 è iniezione diretta di benzina, ma non adotta la tecnologia HPI (che poi le brochure dicono di si..ma è marketing), che è la soluzione che abbina valvetronic e iniezione diretta.
Il nuovo N55 utilizza la turbina twinscroll che di fatto si comporta come se ci fossero 2 giranti in una.
Per questo motivo non uscira mai una versione doppia turbina di questo motore, ma dei "semplici" powerstep sino a 360cv.
Un'altra caratteristica principale dell'N55 e di avere il controllo della pompa dell'olio, adeguando la portata all'effettiva esigenza: questa è una cosa curiosa, dato che il problema principale dell'N54 è l'elevata temperatura di esercizio dell'olio, mi chiedo come facciano a dargli meno portata .

 

Quoto , bisogna vedere solo quanto è affidabile la soluzione..nel campo del condizionamento i twinscroll vengono già usati da anni e sembra siano molto affidabili..

 

Mi spiegate in breve come funziona questa nuova turbina che funziona come se ce ne fossero 2 ovvero una x i bassi regimi, una x gli alti?

 

se vuoi ho uno di questi , ce lo puoi montare su

 

E' una tecnologia usata già da qualche tempo, se non ricordo male ha debuttato sui motori turbo benzina con l'ultima 911 turbo (sotto altro nome) e in casa bmw con la x6 e x5 M.
Ma anche sulla mini cooper nella sua ultima versione.
E forse anche su Godzilla.

Ti riporto la foto del gruppo turbina della nuova X6M, in questo caso è un doppia tirbina twinscroll, ma è evidente il principio del twinscroll, con una doppia canalizzazione dell'aria per singola girante, e ogni canale è gestito da una wastegate (o meglio di una wastegate unica ma a doppia azione.. insomma è tutto doppio ).

 

devo solo studiare la climatizzazione, poi si fa

 

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Il Twin Scroll è costituito da un'unica turbina ma con collettore di ammissione dei gas diviso in due sezioni di piccole dimensioni ma molto curvati.
Con questo sistema i due flussi che si generano con regolarità dai diversi cilindri (quelli con accensione sfasata) riescono a cedere l’energia necessaria all’azionamento della girante (che a volte presenta una palettatura leggermente differente) in modo più efficiente.
L'elettronica deve gestire la valvola di scarico dei cilindri accoppiati in modo tale da "accoppiare" i flussi.