BMW Motorrad: S1000 RR

BMW Motorrad è la passione BMW messa su due ruote, una passione che è iniziata nel 1923 e che da allora raccoglie estimatori in tutto il mondo del marchio dell'elica.
Leggendario è l'utilizzo del motore Boxer, ma molti non sanno che è stato ed è tutt'ora un grande produttore di 4 cilindri (in linea), bicilindrici e monocilindrici (anche grazie all'acquisizione recente di Husqvarna).

Nel novembre del 2007 arriva una decisione che fa ribollire il sangue degli appassionati delle due ruote: la partecipazione nel campionato Superbike 2009.

Ora - dopo anni di prototipazione e sviluppo - quel momento è arrivato:
BMW Motorrad presenta la S1000 RR



Il silenzio motoristico del circuito di Monza - dove viene presentata la S1000RR - viene sventrato dall'urlo del 4 cilindri BMW, capace di erogare la bellezza di 142KW di potenza! (192 Cv per i nostalgici), il tutto su un peso complessivo (compreso sistema ABS e pieno carburante) di 206Kg (183 sono invece i Kg a secco).

La possibilità di variare in tempo reale le curve caratteristiche del motore (con delle mappature pre-caricate), l'ABS mai invasivo quando si spinge al limite - ma sempre vigile - ed un controllo di trazione dinamico DTC che vorremmo non entrasse mai in nostro aiuto, rendono la S1000RR una moto godibile a tutto tondo, che si lascia apprezzare per la sua agilità e maneggevolezza.
Di fronte a diverse condizioni di guida, come strada bagnata ( "Rain"), asciutto ( "Sport"), in con pneumatici supersport ( "Gara"), o di una pista ( "Slick"), tutto è nelle mani del pilota che ha la scelta di variare le caratteristiche del motore e set-up a disposizione con il semplice tocco di un pulsante: il divertimento a portata di mano!

Dall'esperienza della F1 alle due ruote da pista
Tutto sulla BMW ruota intorno al piacere di guida, e parte di questo piacere viene erogato dal propulsore:
4 cilindri, 4 valvole, raffreddato ad acqua che riesce a scaricare al suolo 192 scalpitanti cavalli a 13.000 giri/min ed una coppia motrice di 112Nm a 9750 Giri/min.


La lancetta del contagiri vi accompagnerà in un crescendo di emozioni mai provate prima.
Non potrà mai dirvi " io lassù non ci voglio arrivare" ,tutt'altro, perchè se ne avete bisogno il 4 cilindri può allungare sino a 14.200 RpM!



Le valvole sono il punto di svolta: dallo stelo sottile e comandata da rolline disegnate accuratamente per garantire una maggiore fluidità di erogazione agli alti regimi.
Naturalmente il materiale scelto per le valvole è il migliore : Titanio...del più leggero of course.

L'uso di profili di camma particolari ed di un albero a cammes molto rastremato hanno permesso agli ingegneri di ottenere una curva di coppia caratteristica ed una erogazione tutta da provare.

Cattiva ma docile quando occorre, sa scatenare pulsioni al solo movimento della mano destra:
BMW S1000R The ultimate driving cycle.






Il sito ufficiale della BMW S1000RR
http://www.s1000rr.com/#/home/

 

ancora nulla a riguardo
:wink:

 

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