BMW M6 vs Ferrari 575M F1

Verissimo, le uniche due volte che sono stato a Varano tra l'altro appena presi l'M3; non penso di aver mai messo nemmeno la seconda per dirvi che timore avessi di sollecitare troppo il motore Sono poi stato a Monza una volta dove a fatica ho preso i 220 in fondo al rettilineo e ho così chiuso le escursioni in pista con la mia macchina, il piede non riesce a star giù perchè mi sembra di fargli male Ben diversa è andata quando provai l'M5 sempre a Monza, il commento di uno spettatore sul terrazzo al mio passaggio nel video che postai fa capire molte cose
Adesso attendo solo impaziente l'arrivo delle 430 Challenge per scatenarmi dentro Fiorano, davvero una pista divertentissima

 

Ma Cadalora che ha fatto?
Un bel 320is mi sarebbe sempre piaciuto pure a me, ma poi ci vuole il carrello, il mezzo per trainarlo e il tempo per andare in pista
Fortunatamente faccio un lavoro che mi permette di fare buona parte di quello che gli appassionati fanno nel tempo libero

 

Una EVO 8 con 4 ruote motrici, tutti quei cv e gomme tipo Pzero corsa è praticamente imbattibile in una pista lenta come Varano dove metti solo una volta la quarta e dove serve una barca di motricità per uscire da tutte quelle curve; sinceramente pensavo ti avrebbe dato più distacco.
In fondo a Monza con l'M5 tenenedo presente che ho fatto solo 3 giri e che la parabolica era rallentata con i birilli ho toccato i 260; gli istruttori di Sthor prendevano i 270 e di più non si riesce visto che entra il limitatore a quella velocità. Prendere i 260 con un'E46 e poi riuscire a fermarsi sinceramente mi sembra tanto; se ti ricordi quel milanese che c'era con noi a Monza con quella M3 nera (ora ha un GT3 giallo ultimo tipo) mi ha sempre detto che oltre i 245 non arrivava mentre col GT3 arriva a quasi 270.
Le differenze tra il 430 e cosa? Non ho capito. Il 430 cmq è una macchina con un'assetto praticamente piatto, troppo piatto per l'uso stradale e ideale per la pista. Ha un gran inserimento ed è precisa, ha un po' di sottosterzo in più del 360 che potrebbe non piacere ad alcuni ma dipende soprattutto dalle gomme che si montano in base alle quali il comportamento della vettura può cambiare tanto. Il differenziale nuovo lavora davvero bene in quanto ti permette di avere un grandissima motricità se vuoi andar forte e di fare del drifting se ti vuoi divertire.
Dall'altro canto però una volta raggiunto il limite ha delle reazioni molto più violente del 360 per cui è meglio conoscerla bene prima di darle troppa confidenza.
Purtroppo tutte queste caratteristiche le sfrutti molto in pista e meno in strada dove la macchina risente molto del fondo stradale non permettendoti di andare oltre un certo limite, anche lo sterzo quindi ne risente e potrebbe non fare una bella impressione in certe situazioni.
Il motore poi spinge fortissimo e per esperienza ti dico che fa letteralmente a pezzi i vari 360 e Porsche Turbo mentre la Gallardo resta dietro anche se non di moltissimo e la Zonda S va poco di più............tanto per darti un'idea delle prestazioni pure del mezzo.

 

Ah di quarta non sapevo, pensavo di terza pure io. Si proprio il Max di quel forum dal quale sono stato bannato parecchio tempo fa, chissà perchè
Il 7 agosto se Dio vuole sono in Sardegna in ferie, di macchine non ne posso più