BMW M54: discussione sui consumi di olio lubrificante

mezzo motore nuovo insomma /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

non originali nel senso, che li hai sostituiti nuovi ma bmw o elaborati?

cmq la scimmia del 330 sta covando

 

BMW M54: discussione sui consumi di olio lubrificante

Si, saltata la guarnizione testa e contestualmente ho scoperto che l'auto era stata abbondantemente skilometrata, in pratica il kilometraggio effettivo era superiore a 500mila km.

Quindi... Giu tutto.

Bielle lucidate e trattate, alleggerite e bilanciate, pareggio peso testa e piede sulle 6 bielle

Albero motore : controllo metallografico, trattamenti termici, alleggerimento lucidatura equilibratura

Pistoni nuovi stampati, compressione maggiorata a 12:1, fasce elastiche e raschiaolio differenti dagli original e più leggeri degli originalii

Testa: lavorazioni condotti e flussaggio, sedi valvole rettificate. E con profilo modificato, rettifica piano testa, guidevalvole in bronzo senza paraoli

Valvole non originali, materiale e profilo differenti, più leggere delle originali

Molle valvole originali

Piattelli molle valvola superiori in titanio, molto più leggeri degli originali in acciaio

Camme originali per adesso

Cilindri : tolto trattamento originale anche se ancora perfetto, rettifica a misura, nuovo riporto al plasma.

Volano molto molto molto alleggerito, monomassa

Meccanismo frizione originale

Disco frizione diam 240 (orig 228), organico, con parastrappi integrato (fatto fare apposta)

Puleggia comando servizi calettata sull'albero rifatta in ergal ossidato duro, peso meno di un kg , installata ieri, originale peso cinque kg abbondanti.

Colli in acciaio dekat , scarico intero artigianale libero ma ben silenziato

Mappa ancora da fare

Pompa acqua maggiorata girante in acciaio

Bronzine nuove

 

caspita.. spesa? e rendimento pauroso?

 

non lo so

ancora non è andata sul banco....

penso al max 200, ha guadagnato piu tra i 1500 e i 5000 che in alto.

le camme sono ancora le originali, nei prossimi mesi chiederò alla Colombo&Bariani di farmene una coppia dal pieno.

 

contando che ho provveduto a fare quasi tutto io, appoggiandomi ai miei soliti fornitori per lavorazioni e trattamenti, attorno a 5000 euro

resa: sono passato da fare 360km con 54 litri di gpl a farne 500, alle stesse andature, sulle stesse strade.

 

quindi anche prestazioni notevolmente migliorate ed affidabilità sicura?

 

si va tutto meglio...

devo dire che secondo me l'aver alleggerito tutto quello che gira, associato all'aumento di compressione ha giovato molto ai consumi sul misto...

vero che da un motore con 500mila km non è che puoi chiedere i miracoli...

 

Vero che è come nuovo ora, ma io su tale kmtraggio magari avrei preso un motore con meno km, modificato e poi sostituito all'originale. Comunque tanta roba e tanta pazienza!!

 

se l'albero motore dopo controllo metallografico risulta perfetto

se la testa non ha crepe

se il monoblocco una volta ripristinato il trattamento superficiale dei cilindri (tra l'altro non era necessario) dopo aver portato ad diametro corretto in pase ai pistoni nuovi

se le bielle dopo controlo metallografico sono a posto

perchè partire da un'altro motore, avrei solo aumentato i costi.

in quel momento avevo bisogno di mettere a posto la macchina, trovare un motore da fare e poi cambiare non avrebbe portato a risparmiare tempo e nemmeno danaro

 

Ciao,

dopo un anno e mezzo di Shell Helix Ultra 5w40 posso tirare una somma sul consumo e sulle prestazioni.

Allora....il mio M54 2.2 si è "bevuto" 1,5 litri in 15.000km circa per complessivi 4 rabbocchi (l'ultimo lo ho appena fatto ma va subito a fare il tagliando, quindi non lo conto).

Per un noto bevitore direi che ci può stare.

Controllando l'astina e guardando dentro al tappo (si vede che sono esperto ed ho potenti ausili diagnostici....) l'olio non sembra assolutamente annerito ma, pur scuretto, non sembra poi male!

Una cosa che ho notato è l'assenza di odore da fritto che, invece, faceva lo sconosciuto olio precedente quando aprivo il cofano a motore caldo.

Insomma, secondo me, un buon olio che sono assolutamente intenzionato a rimettere al prossimo tagliando (lo ho già comperato).

Una verifica, anche da parte vostra....

Scheda tecnica Shell Helix Ultra 5w40 http://www.maionesrl.com/public/1320751238_ultra%205.40.pdf

Scheda tecnica Shell Helix HX8 5w40 http://www.maionesrl.com/public/helix%20xh8.pdf

Onestamente trovate qualche differenza a parte il confezionamento (l'Ultra viene venduto in tanica da 5 mentre HX8 in tanica da 4)?

Ciao

Tita

 

BMW M54: discussione sui consumi di olio lubrificante

Io a inizio anno ho acquistato il 5-40 BMW super power. Non so ancora dirvi il consumo poiché l'auto ora la usa mia moglie e ci cammina poco. Di certo se consuma come prima col bardahl, almeno questo costa un terzo!

 

Azz anche la mia consuma parecchio 1lt ogni 1000km ca...e vedo del nero che mi sporca gli scarichi,ma nessun fumo azzurro...alla fine s'è capito che olio usare???

 

BMW M54: discussione sui consumi di olio lubrificante

Quello che costa meno!

 

Ma che due maroni però....per fare un viaggio lungo mi devo fermare per forza a rabboccare come il 128 di mio nonno!!un pò deluso sinceramente!