BMW M54: discussione sui consumi di olio lubrificante

confermo! altro che ansia da rabbocco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

si, da m54 sono sceso a m50 ed m52 e non so più cosa vuol dire aggiungere olio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

mi piacerebbe prendere un 328 ci E46 massima espressione del M52, come va a prestazioni? difetti?

 

la mia è automatica quindi parlare di prestazioni con le marce lunghissime ed il convertitore di copia in mezzo non è oggettivo, però va quanto basta per essere sicura ed appagante /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

difetti mi gratto ma pare vada bene, l'ho presa che era rimasta 5 anni ferma in un box multipiano con 68.000km, il propietario ha avuto grossi problemi di salute, a me l'ha venduta la moglie che è stata nominata daltribunale come curatrice dei suoi beni.

l'ho portata a casa che il termostato si era spaccato e restava sempre aperto



e il quadro non andava così ho dovuto prendere un quadro tedesco e trasferirci la mia memoria dentro per mantenere tutto come se fosse il quadro originale



tagliandone molto molto completo e via, tutto bene, forse sta iniziando il silent block destro, appena capita lo faccio, ma non posso lamentarmi. sono molto contanto di averla presa.

 

5 anni ferma e sei riuscito a recuperarla bene, complimenti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> io del mio 323 ci sono contentissimo, ma qualche prestazioncina in piu ci starebbe bene! il 330 sarebbe perfetto, ma sforiamo nel M54 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io l'ho già dovuta risaldare....in diversi punti...a soli 150 mila....

Mettilo in previsione....almeno zona trasmissione/differenziale....ma non ci si mette molto..:wink:

 

si il 330 anche rispetto al 328 è un missile sotto tutti i frangenti, ma col 2.8 ci si muove veramente bene e in sicurezza in ogni occasione, il 330 è più completo se si vuole anche una guida diciamo sportiva. ormai parlo spesso del muoversi in sicurezza perchè dopo aver guidato per un anno il 320 senza vanos con 150cv mi sono preso veramente degli spaventi, aver paura a fare un sorpasso, aver paura nello sgomberare di fretta un'incrocio, una guida tutt'altro che rilassata (senza consumi di olio però, per restare un pò in tema /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> )

 

Testata debole per il 328, starei sul 325 o 330. Bevono olio ma di solito non rompono ne bobine ne testate.

 

io ho deciso che terrò la mia ciucciaolio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ben detto!!! chissà la mia ex 325xi a quanto arriverà!!!

 

mi tocco le balle in diretta.

 

testata debole per il 328?

 

testa debole e impianto di raffreddamento sottodimensionato.

in verità basta tenere il radiatore ben pulito e cambiare opportunamente pompa acqua e valvola termostatica

 

quindi basta una manutenzione accurata :/ /emoticons/unsure@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

più che altro una manutenzione preventiva

 

per me basta una manutenzione normale, è che la gente non ci fa nulla a queste povere auto.

andranno in giro con la viscostatica rotta per 100.000km poi si lamentano se friggono la testata...

 

d'accordo con te cruel, molte volte il ragionamento mira a pensare, tanto è una bmw è molto resistente, poi la stragrande maggioranza di persone reputa bmw semplicemente macchine e le sacrifica con tagliandi approssimativi

 

un utente ha appena fatto fuori la testa ad un M52, una scaldata per pompa acqua andata "on the road".

bastava cambiarla preventivamente 40mila km prima, costerà 80 euro.

 

sarà rimasto senza olio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">