BMW M54: discussione sui consumi di olio lubrificante

c'è chi pensa di rifare l'm54 con 2/3 dei sui chilometri, usando olii più comuni.

ci sono molti fattori che influiscono.

 

a meno che abitare in sicilia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

BMW M54: discussione sui consumi di olio lubrificante

Colico non e' in sicilia...

Puo anche darsi che a volte la scelta su di un certo mercato di un certo olio in una certa gradazione non sia dettato da una scelta tecnica volta a garantire le migliori prestazioni per il periodo più lungo possibile, ma sia scelto per evitare che il motore duri troppo...

Nel mio caso usando il 5/30 prescritto da bmw il motore diventa rumoroso di punterie in avviamento a freddo, quando fa caldo oltre i 30 gradi sembra legato e emette rumori metallici assai poco gradevoli.

Ma con il 10/60 non lo fa e tantomeno lo fa con il 25/60.

Ora puo anche darsi che il kilometraggio effettivo del motore sia molto superiore all'apparente, anche se un controllo da un concessionario amico non ha dato adito a dubbi.

Io dico che nel mio caso funziona cosi.

Potrebbe anche essere l'unico nel suo genere.

Prossimamente mettero' la macchina sui rulli, prima di montare il volano alleggerito che ho gia' ordinato, magari il risultato dara' indicazioni sullo stato di salute del motore

 

Che volano hai preso?

 

BMW M54: discussione sui consumi di olio lubrificante

Quello di tecnorally , la versione con aperture di ventilazione, in acciaio, peso kg 6, frizione del 330 con disco con parastrappi, materiale attrito organico.

 

Alla faccia...sei passato a domandarmi...ai fatti!

Rep quando il sistema lo permette..sempre se mi ricordo...ehehhe

 

ah beh....io solo provando il 10W60 (SHELL HELIX) avevo un concerto nel motore ad ogni avvio....e comparivan morchie strane sulla stina dell'olio (spariti con il mobil 5W40).....ovviamente levato subito per un olio più normale....

in oltre il consumo era +o- sempre il solito di 2-3000 km e via dentro un kg di olio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non riporto tali problemi con lo shell, solo che si degrada in meno di 10 mia km... Meglio il cambio a 7/8 se non ci sono grossi rabbocchi.

Forse come tu dice è vero che la tua auto ha qualche problemino...

 

le morchie (schiuma marroncina) me le ha fatte solo per quel periodo....forse magari per incompatibilità con qualche residuo dell'olio che c'era prima (REPSOL 0W30 messo dal meccanico dove non vado più)

in ognicaso ad ogni avvio era un concerto di tintinii proveniente dal motore...sopratutto al calare delle temperature...con il 5W40 tutto sparito /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

le morchie sono molto scure, la schiuma marroncina (color caffellatte?) è una emulsione di acqua e olio, se il problema non si è ripresentato puoi escludere problemi alla testata, altrimenti erano dolori /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

nu nu di acqua va tranquillo che non ho problemi.....si e no che rabbocco mezzo bicchiere ogni 20-25.000 km...e la vaschetta non ha tracce di olio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

cmq saran 30-40.000 km che non mi fa quel problema...e me lo ha fatto solo quando dentro avevo il 10W60....cmq non quantità assurde...solo qualche traccia sulla stina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

e allora sarà che qualche volta l'astina non era ben inserita e di notte è condensata qualche goccia d'acqua, che si è emulsionata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

o l'olio era una ciofeca /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

comprato in terra tedesca /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

..............che non è garanzia di qualità e sicurezza /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

era birra /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

no...me la serei bevuta io in quel caso...e li la media KM/L scenderebbe parecchio ahahahahahah /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">