BMW M54: discussione sui consumi di olio lubrificante

Io lo cambio ogni 20.000, tanto con i rabbocchi che faccio è sempre fresco e sono ancora sotto la percorrenza prescritta....Michi non concordo col l'affermazione che l'olio serve a ungere e basta, questo è comunque vero ma l'olio ha altre funzioni, distribuire la temperatura, assorbire scarti della combustione, anticorrosione, detergente, senza parlare delle specifiche di viscosità della quale abbiamo già scritto pagine e pagine in questo post...

Chiaro tu che lo cambi ogni 10k km forse ti fai meno problemi....

La differenza è minima comunque....spendere 6 euro al litro o anche 8 e cambiarlo ogni 15/20k km alla fine costa circa come comprarlo a 4 euro e cambiarlo ogni 10, con le specifiche diverse però...

 

non saprei, teoricamente con uno 0w, puoi tirare al limitatore appena l'olio è in pressione (pochi secondi), ovviamente con tutte le conseguenze dovute a gradienti termici...

è una cosa che non ho mai fatto e mai farei, ma sapere di poterlo fare (che so: in caso di emergenze), mi da una certa tranquillità psicologica che vale (tutto sommato) qualche €/l in più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si capito Michele...non stiamo mica dicendo che comunque gli butti dentro porcheria, è sempre olio bmw, però 6 euro al litro è un buon prezzo se conti che mediamente i più blasonati sono sopra i 10 euro al litro minimo....in fondo tutti cerchiamo di ottimizzare e spendere bene il grano!

 

No vivo in cima al lago di como, allo sbocco della valtellina.

Lo shell hx5k 25/60 e' sintetico.

E' riservato all'uso professionale

La mia auto sta sempre fuori, quest'inverno nessun problema anche a meno 18...

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La macchina e' al mio servizio.

Accendo, due km con marce corte pochissimo gas e motore a 2500-3500 giri e poi...giu' tutto.

Il volvo v70 di prima (2400 5 cil 140 cv portato a 165) con questo trattamento e usando lo stesso olio ha fatto 650mila km poi si e' rotto il cambio... Per la precisione la volvo nn prevedeva cambio olio alla trasmissione ma io ogni 100 mila lo cambiavo uguale, mettevo 75/140...

Vuoi che questo bmw non ne faccia almeno 400mila?

Per me su sta storia degli oli vi arrovellate un po troppo le meningi...

Io appena presa la bm ho messo l'olio 5/30 prescritto... Un disastro, a motore caldo sottosforzo era un pestare unico, oltre a consumarne un litro in meno di 1000 km...

Quindi sono passato al 10/60 ed e' andato subito meglio, ma con il 25/60 e' perfetta...

Dal mio prontolare con Tapatalk

 

Credo che sia un motore robusto e non avendo problemi di turbina macini km veramente anche con l'olio di girasole..........i dubbi vengono anche a me, come scrissi mio suocero in Belgio sul Tdì monta di fabbrica un 10w40 (e li mica fa tanto caldo....) lo stesso motore in Italia lo fanno uscire con lo 0w30.

Il motore però è sensibile ai tipi di olio se non altro per la pressione che la pompa dell'olio riesce a produrre, un olio 25w60 avrà (credo) una densità superiore e quindi minore pressione nel circuito....Ubero sei il primo che sento che si spinge ad una gradazione simile su un motore credo non troppo spinto.

 

Ciao,

alla fine ho preso 16 litri (due cambi più eventuali rabbocchi) di shell helix ultra 5w40 a 5 euro al litro......naturalmente in germania.

Non ho preso il bmw a 6 euro/litro in quanto alcuni lo dipingono come un Castrol rimarchiato.......e sappiamo di sicuro che lo beve.......

Vedremo:wink:

Tita

 

Ma quale sarebbe il motivo di una gradazione del genere? Evitare un rabbocco? Ragà finchè si va a passeggio è un discorso, ma quando si spinge veramente lasciate perdere questi estremi, se volete evitare problemi di pescaggio, pressione, e lubrificazione seria. Che già queste auto non sono progettate per utilizzi molto spinti (evdi struttura della coppa olio, ecc...) se poi gli diamo pure in pasto le marmellate per evitare un rabbocco, stiamo freschi.

Con tutte ste cose che leggo inizio a spaventarmi a comprare l'usato...

 

ma l'm54b25 è lo stesso dal 2001, non è cambiato nulla, solo i libretti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Haaaa e chi lo sapeva........sicuri........non hanno cambiato manco una rondella? Dei materiali....chessò....i dispositivi anti inquinamento.....bohhh.....

 

Ciao,

cambiato olio con shell helix ultra 5w40 e la macchina mi sembra più pronta....specialmente a freddo.

Prima avevo un discutibile 10w40 (da targhetta sulla porta....la ho presa così).

Confermo nessuna fumosità, nessun odore particolare: per i consumi d'olio bisogna aspettare!

Tita:wink:

 

sbaglio ma la tuanon rientra nei motori succhiatori?

 

Spero davvero di no ma temo di si!

Il mio è un M54 2.2 170hp........uno dei peggiori (sulla carta).

Davvero devo ancora verificare.....ho fatto solo 2000km, appena 400 con l'olio nuovo

Tita

 

rientra tranquillamente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Riporto la mia breve esperienza..

ero arrivato a consumare 1 / 1,5 kg di olio ogni 2500 km... ogni tanto al mattino al primo avviamento notavo del bluastro allo scarico...

ho cambiato gradazione di olio ma senza successo..

da quando ho sosrituito la membrana recupero vapori olio.. ho consumato 1,2 kg di olio ogni 15mila km...

sono sbalordito .. ma è la verità.