BMW M54: discussione sui consumi di olio lubrificante

a me i 200 li prende in 4a a 4500rpm

ha le marce lunghe come una jaguar anni ottanta

 

ma alla fine bmw quale quantità da per normale nel consumo d'olio per tali motori?

 

alla fine del post di rox /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Hai il 9000 non il 7000, quest'ultimo è 10w-40.

Ho 10 litri del 9000 che mi aspettano in garage.. fra 2.5k km lo cambio e vediamo la differenza con il Mobil 1 0w-40. (ora sto intorno ai 130 ml/1k km) ma è un 320d 150cv.

Vi farò sapere.

cmq:

http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_1/162.pdf

http://www.totalitalia.it/it/content/NT00017596.pdf

 

Grande! :wink:

Dai numeri sembra un classico 5w40, nella media come viscosità. Pecato che sto benedetto HTHS non lo dichiara quasi nessuno.

 

nel secondo link a pag. 5: :wink:

L’ EVOLUZIONE DELLE SPECIFICHE

Categorie standard A/B (A per benzina – B per Diesel):

A1/B1: oli a basso HTHS ed elevato Fuel Economy. Questi oli possono non essere

adatti per l’utilizzo in alcuni motori. Consultare il libretto di uso e manutenzione della

vettura.

A5/B5: oli a basso HTHS ed elevato Fuel Economy. Richiedono prestazioni più

elevate rispetto ad A1/B1 e compatibilita con Diesel ad iniezione diretta (common

rail). Questi oli possono non essere adatti per l’utilizzo in alcuni motori. Consultare il

libretto di uso e manutenzione della vettura.

A3/B3 e A3/B4: oli ad alto HTHS (>3,5 mPa.s) per motori ad elevate prestazioni


e/o lunghi intervalli di cambio. La B4 è la specifica di riferimento per i Diesel ad


iniezione diretta (common rail).

Categorie standard C per motori Euro 4/5 con sistemi di post-trattamento:

Nota: Questi oli possono non essere adatti per l’utilizzo in alcuni motori. Consultare il

libretto di uso e manutenzione della vettura.

C1: oli a basso HTHS e bassissimo tenore in ceneri (

Economy. Standard richiesto dalle vetture Ford.

C2: oli a basso HTHS e medio tenore in ceneri (

vetture del gruppo PSA.

C3: oli ad alto HTHS (>3,5 mPa.s) e medio tenore in ceneri (

richiesto dalle vetture di costruzione tedesca (BMW, Mercedes-Benz, gruppo

Volkswagen).

C4: oli ad alto HTHS (>3,5 mPa.s) e bassissimo tenore in ceneri (

richiesto dalle vetture Renault .

ps

quest'olio costa molto poco in confronto con altri, in Germania sui 4 euro litro (senza poi spese spedizione ovvio), ci sono prove su Porsche e altre auto dove ha dimostrato un'alta qualità.

si trova tutto sul web cercando.

 

Interessantissima questa cosa, quindi bastra che sia A3 (benzina) /B3 (diesel) per avere garanzia che HTHS sia >3,5

 

Tutto il tempo a leggere le etichette come al supermercato sta portando i primi frutti.... :-)

 

Esperi di olio a me!

Dal prossimo cambio olio (oramai sono a 19000km) ho intenzione di non fare + cambi per 100000km che significano 10 anni e demolizione del 520i: che marca e modello di olio mi suggerite per questo gravoso compito?

 

una volta l'anno io lo farei cmq, magari roba economica ma cambialo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Cioè dovrei cambiare olio ogni 10000km andando a gas e rabboccando un litro ogni 6000km?

No no.. mi lancio per i 100000km senza.. solo che sono indeciso per l'olio da utilizzare.

 

Se devi cmq rabboccare deve essere abbastanza facilmente reperibile, deve essere assolutamente FullSynth e possibilmente avere una viscosità abbastanza elevata per scongiurare anche perdite di viscosità dovute ai numerosi km senza sostituzione.

Io voto Mobil 5w50

 

Grazie! Altri?

 

castrol rs formula 10/60

 

Un pò racing.. Vuoi farmela fondere in 40000km?

 

anch'io mobil 5w-50!

anzi, Rox, mi dici dove lo compri che faccio la scorta? (provo!)

 

povere bmw... cmq a parte il mobil che ne dite del bardhal technos 5W40?

 

5w-30

 

Quanti km hai attualmente?

Comunque è un peccato