la prima è stata consegnata è immatricolata nel 94 nel 91 è stato presentato il concept a monaco. Leggi meglio la prossima volta prima di postare... hahaha
sapete ci sono molti forum di convinti ferraristi votati al culto dell'onnipotenza di essa. mi sembra di essere sul forum degli alfisti.
ma vai pure sul forum degli alfisti vai...ma non ti senti ridicolo a fare quelle risatine nei post?....ahahahah ma dove siamo! giu
quando leggo certe mink. rido cosa devo fare piangere!? una cosa garby che auto hai? comunque non mi venire a dire che la baby fiorano è l'unica ferrari che ti piace.
Bene, abbiamo letto tuttte le tue argomentazioni astruse, compreso il fatto che il launch control faccia miracolosamente guadagnare 5 decimi (se ricordo bene quello che hai scritto). Se gentilmente ci spiegassi come ciò possa essere tecnicamente possibile, te ne sarei grato Poi, visto che hai tirato fuori un motore che in pratica non ha avuto nessun seguito, in quanto era una elaborazione, fatta da Motorsport, ma pur sempre una elaborazione in serie limitata, ti propongo di andare a vedere cosa produceva Ferrari nel 1984, cioè la GTO, e di proseguire la tua cultura con la F40 (1987). Ti faccio notare che entrambi i motori che le equipaggiavano erano inferiori ai 3 litri. Ci sarebbe anche la F50 (1994) ma è già un aspirato di soli 4700 cc... Poi, Fx e Fxx... Insomma, Ferrari spa non è proprio l' ultima arrivata. Passiamo in casa Porsche, solo 2 esempi: 959 (1986) sempre sotto ai 3 litri ma sempre ben al di sopra dei 400 cv Carrera GT (2003) un 5700 da 612 cv Anche Porsche non sembra l' ultima arrivata... Ultimo caso, Maserati MC12 (2004): l' unica forse davvero paragonabile alla McLaren F1 , ti risparmio il confronto impietoso, ho avuto la fortuna di farci 2 giri in pista a Fiorano e devo dire che è qualcosa "al di là". Nemmeno Maserati è l' ultima arrivata, almeno così sembra... Chi frequentava IDA una decina di anni fa, forse ricorderà un simpatico personaggio, tale Jody, che osannava SOLTANTO il gruppo FIAT ...ecco, tu sei tale e quale, solo che osanni soltanto la BMW, in special modo le M. Per motivi a noi peraltro sconosciuti , la cosa peraltro che trovo buffa è che siamo in un forum bmw, ma più o meno siamo tutti abbastanza obiettivi da capire quando ci si deve fermare con la passione e iniziare con la ragione. Ci fai cortesemente partecipi di come mai tu sei un così accanito e strenuo paladino delle M, anche a costo di andare contro l' evidenza? ciao :)
Voglio pensare che tu non voglia giudicare da la macchina che uno possiede.........perche' se no siamo arrivati al bar
e te mi metti la gto la f40-f50 la carrera e le altre da te menzionate a paragone della F1. ma fammi il piacere! e la morale falla ad altri.
lei continua a prendersi una confidenza che nn le ho mai dato nn avendola mai conosciuta poi che nel forum abbia un altro significato nn lo sapevo, di nn buona educazione cosa avrei detto??cmq se lei si informa dell' 8 giugno al mugello di cui molte persone di questo forum erano presenti,dalla bucine alla san donato ho provato con la sua amatissima ferrari 430 completamente svuotata pronta gara mi è riuscita a prendere un misera macchina con tanto di filmato e persone in tribuna di BMWPASSION e altre auto che nn mi và neanche di dirle e con questo chiudo a lei i dati oggettivi a me le prove reali arrivederci:wink:
ripeto anche a lei che mi sembra di nn averla mai conosciuta vai bene al bar e valà se lo tenga per lei, poi per quanto riguarda il peso io nn so proprio dove li prendete questi dati io ho qui davanti auto mese di agosto giornale penso conosciuto da tutti BMW M5 berlina 1755 KG PESO A SECCO,BMW M5 TOURING 1880 KG PESO A SECCO mi sa che si sbaglia con la touring:wink: e infine per il volumetrico mi sa che ne ha più bisogno lei che di cavalli da me glie ne mancano la bellezza di 164 cv e si informi anche lei con delle persone prensenti l'8 giugno al mugello di questo sito con che auto provavo dalla bucine alla san donato, ribadisco a lei i dati a me le prove reali
