Bmw m4 problema ai freni m-compound

è un anno che te lo dice @Gabo

 

Si, come ti ha scritto Franz.

Eeeeh ma i miei processi decisionali sono lenti
Adesso il lavoro di installazione l’abbiamo già fatto sulla M4 di uno del gruppo e abbiamo avuto il suo feedback dopo due turni ad Adria ad inizio settembre. Resta da vedere l’ingombro sotto lo spoiler (per l’accesso alla rampa del mio garage), ma dovrebbe essere limitato, posto che le prese vanno imbullonate giusto dove ora ci sono dei piccoli spoilerini in gomma alti un paio di cm...

 

ragazzi l'ho preso io è veramente nuovo non ha neanche 500 km è uno spettacolo

 

franzzz mi sono informato e monta perfettamente anche con quello già presente nella macchina e confermo che la frenata è al top anzi quella prontezza in più data dal servofreno stock quando sono freddi è assolutamente indicata visto un po di ritardo nella risposta
quando si scaldano comunque rimangono sempre eccezionalmente modulabili

 

come posso vi mando un po di foto

 

come vi scrissi tempo indietro, in passato ho avuto le PFC08
pastiglia a dir poco fantastica, no fischi e frenata a bomba

per BMW M4 la Performance Friction produce due mescole
la PFC08 e PFC11

la PFC08 ho letto che è una delle più raccomandate sui forum esteri

su eBay il kit completo a circa 600 euro
https://www.ebay.it/sch/i.html?_odk...0.l1313&_nkw=BMW+M4+PFC+08+pastiglie&_sacat=0


08 compound is one of PFC’s newest and has gained immediate favour in extended Endurance Sportscar, and GT racing due to its performance in applications where smooth initial bite is a must. 08 has a slight friction rise with temperature, excellent release and modulation characteristics. Very low disc wear, similar to 01. Despite its considerable performance, 08 has the lowest wear rate of all PFC compounds and can easily match the wear characteristics of the other competitor’s materials but with much higher bite.

 

in che senso doppie prese d'aria?

 

azz hai preso tu quel kit che ho segnalato?

 

si gabo l'ho preso io

 

Ha sia quelle basse sotto lo spoiler, sia quelle annegate nel baffo del paraurti.

 

Ottimo !!1

 

4 prese in pratica

mica male... peró costerà un rene fare tutto l'impianto airduct in questo modo

 

ma non si riesce a fare una conduttura che parte da dietro i reni e forando il passaruota arrivi sui dischi?
capisco che cè il radiatore ma forse lo spazio per far partire un tubo ci si trova

 

KING brevetta un "salpone M4 airduct"

 

È quello della M4 GT3, ma a questo punto meglio quello che passa sotto: lo installi in 2 ore senza troppi patemi e il tubo manco si vede.

 

Esatto, una va alla pinza e una al disco

 

Domanda forse idiota dopo essermi letto 10 pagine di thread: l'ipotesi di cambiare dischi + pastiglie (e corredo quali tubi, etc.) non è praticabile e/o non vale la pena?

 

@Franzzz e altri hanno cambiato tubi e olio, con miglioramenti

discorso pastiglie invece molto impervio, quasi sempre gran fischi e rumore