Bmw M3 F80 by Franco Alsoa

E' più facile elencare il principale vantaggio dei moduli rispetto alla mappa, ovvero la praticità nell'installazione/disinstallazione in caso di intervento in garanzia. Io comunque mi fiderei solo di una mappa sviluppata nel tempo con prove su strada e mesi di versione beta, piuttosto che un auto messa su un banco e pronti via a modificare valori e dopo un'ora finita.

Se si interviene direttamente sulla centralina con auto in garanzia secondo me avrebbe maggior ragione se viene effettuato lo sblocco in modo da potere poi gestire le mappe direttamente da OBD e con app sul cellulare come fanno alcuni tuners americani tipo quelli della Protuningfreaks. Pigiando un tasto dell'app puoi rimetterla stock.

 

http://www.bimmerboost.com/content.php?4960-Dynojet-dyno-numbers-for-the-underrated-2015-BMW-F80-M3-BMS-tests-the-BMW-S55-turbo-inline-6-stock-and-with-a-Stage-I-tune

http://blog.caranddriver.com/2015-bmw-m3-throws-down-huge-dyno-numbers-video/

http://jalopnik.com/the-true-power-of-the-2015-bmw-m3-revealed-in-dyno-run-1603070524

https://www.autoevolution.com/news/real-life-measurements-stock-bmw-m4-gets-dynoed-and-weighed-video-90922.html

http://www.boostaddict.com/content.php?6157-Comparing-stock-2015-BMW-F80-M3-and-F82-M4-wheel-output-to-the-2015-W205-C63-AMG-S-M177-vs-S55-dyno-comparison

Tutte oltre i 400 ...

 

Non ho un S55, non ho dubbi sul fatto che il preparatore in questione sia competente e che l'auto vada sensibilmente di più, il mio unico dubbio era legato al fatto che generalmente per comprendere l'incremento di potenza di qualsivoglia auto, bisognerebbe avere dei valori pre e post modifica, da rullata o preferibilmente da tachimetro. Non avendo dati originali, come si può parlare di valori di incremento?

In ogni caso se l'auto originale rullasse 380 cv alla ruota, ed il dati dichiarato dei 431 motore fosse corretto, saremo nell'ordine del 12% di assorbimento da trasmissione, perchè con l'auto rimappata la trasmissione dovrebbe assorbire di più?

 

io non mi fido dei banchi e soprattutto di chi siede al comando durante la rullata, falsificare i valori è semplice e non verificabile...., oltretutto i banchi necessitano di un costante programma di manutenzione, essendo macchinari soggetti ad una sensibile usura e stres meccanico, il preparatore senza esperienza sullo specifico motore (parole grosse preparatore....) fa il lavoro, poi lo verifica davanti al cliente e senza fallire al primo tentativo risultato perfetto raggiunto......meditate meditate...

potrei scrivere un libro.....

 

Condivido in gran parte quello che hai scritto, ed io potrei scrivere un'enciclopedia, non un libro, ma non mi permetterei mai di esprimere giudizi nei confronti di persone che non conosco. In ogni caso, il metodo più semplice per verificare senza ombra di dubbio dei risultati, è effettuare delle semplici rilevazioni cronometriche, prima e dopo, se non si è riusciti prima, il web è pieno di rilevamenti di auto stock.

 

Va bè ci sta che su un forum avvengano certi dibattiti, non per questo bisogna prendersela o offendersi e cancellarsi.

Dispiace tutto qua

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Ci deve essere per forza qualcosa che non va, se ti alteri semplicemente perchè qualcuno fa notare che un dato potrebbe non essere corretto, senza peraltro mai mettere in dubbio le tue dichiarazioni o la competenza del preparatore, il forum è fatto per scambiare pareri.

Se poi hai deciso di andartene per altri motivi non noti, allora buon viaggio.