Pensavo ci fosse più differenza visto che come pesi siamo lì, considerando poi che la coupè pesa qualcosa in più della roadster
a me sembra che la csl gudagni solo quando la zeta cambia rapporto. secondo me con lo stesso cambio il"divario" diminuirebbbe quasi fino ad annullarsi. in piena velocita' poi l'aereodinamica farebbe la differenza..
il peso è a favore del CSL, il cambio è più veloce del CSL, se notate il CSL cambia sempre prima della Z4 a causa delle ruote posteriori con diametro un filo più piccolo (rapporti leggermente più corti), ci sono dei cavalli di differenza... la distanza è giusta.
La CSL pesava 1420 kg senza clima, xeno e radio ma considerando che quasi tutte hanno sta roba siamo sui 1450 come la Z4. Chu guida quella Z4 poi non è un fulmine nei cambi marcia...
Quello della Csl parte prima e non di poco, si sente il sound di aspirazione a pieno carico molto prima che quello della Z4 vada a pieno gas. Le ho provate entrambe ed abbiamo fatto dei confronti diretti e la Z4 va poco più della Csl.
Bè dai un risultato abbastanza soddisfacente ! La CSL è una macchina speciale fatta su una M non una M fatta su una macchina normale /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> !! Quindi era ovvio che con tutte quelle piccole migliorerie apportate dessero dei risultati /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Anche a me... comunque si vede chiaramente che va piu' forte il CSL... perche' il "gap" continua ad aumentare non e' solo una questione di chi ha "acciaccato prima". Non e' detto comunque che non sia elaborato il CSL... tutto po' esse. L'unica cosa che non si capisce dal video e' che cazzzzzzarola de lingua parlano!!
Io ho sempre visto (dal vivo provandole) che la Z4M è più veloce della M3 e46,quindi molto simile sul dritto alla CSL /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
