Bmw M2 CSL | che ne pensate?

Ho letto la prova della M2 Cs di “ Auto “ e come tutti voi la definirei quanto meno sorprendente condividendo le vostre motivazioni.

Purtroppo “ Auto “ da tempo scrive i numeri a casaccio come la potenza della CP a 510 cv oppure la M3 che fa il Km in 3,90 sec.

Sono chiaramente errori di chi non si preoccupa di controllare la stampa prima della pubblicazione.

Ma mentre gli errori di stampa sono chiaramente identificabili, anche se denotano un decadimento editoriale, molto più gravi e più difficilmente identificabili sono invece alcuni rilevamenti che possono ingannare il lettore come per esempio il tempo sul Km da fermo dove la povera M2 CP avrebbe secondo loro ottenuto il tempo di 24 .76 sec ,per fare un esempio la M135 4 cil da 320 cv 2 anni fa avrebbe ottenuto un più realistico 24,06 sec . Vale a dire la CP con 100 cv in più andrebbe 0,7 sec di meno

Chiuso questo capitolo apro il capitolo del tempo sul giro in 2.55.19 della CS contro per esempio il tempo CP in 2.52.33 se fossi con un amico potrei dire semplicemente che chi ha pilotato che non è all’altezza visto che è l’unico caso tra tutte le prove condotte de vari tester in ogni pista che sia riuscito ad ottenere un tale risultato.

Ma per contro vorrei provare a dare una spiegazione di come si potrebbe arrivare ad un risultato simile in certe condizioni avendo avuto prima della CS la CP e la N55

1) Lo sterzo è preciso è rapido ma molto più duro di qualunque altra M dovuto anche alla deportanza significativa sviluppata dallo spoiler anteriore ed infatti personalmente non lo uso in sport+

2) La CS è più rigida e ribassata rispetto alla CP e ciò implica escursioni e tempi di reazioni ridotti. Le problematiche cambiano con la selezione meno rigida delle adattive

3) Per quanto sopra esposto è assolutamente necessaria una temperatura ottimale dei pneumatici in mancanza una conseguente perdita d’aderenza. Sulla mia ho scelto i Pilot per un uso in ogni condizione stradale.

4) In inserimento di curva Bmw definisce la trazione posteriore delle sue M in leggero sottosterzo in inserimento e successiva gestione del sovrasterzo . La CS non fa eccezione con un ottimale controllo in curva

5) In definitiva più la vettura è estrema maggiormente viene richiesta una esperienza e una capacità di guida adeguata cosa che probabilmente non era nel bagaglio di chi l’ha guidata.

6) Capitolo cambio : per facilità fluidità di guida e per evidenti problemi di gestione degli assetti per questo pilota sarebbe stato un ben di dio per lui ……un bel DKG

7) Per le difficoltà incontrate pilota stesso si giustifica onestamente quando dichiara :

- Continuo corpo a corpo per riallineare la coda
- Certamenre il nostro tracciato di Balocco non digerisce gli assetti troppo rigidi
- La CS è troppo improntata alla pista nonostante la regolazione elettronica degli ammortizzatori
- La M2 CS è davvero un auto per professionisti
- La vettura è veloce in ogni situazione
- Ma da un certo step in avanti necessita di competenze tipiche di un pilota professionista