Bmw M2 CSL | che ne pensate?

Nel punto più sporgente all'interno dell'ingombro degli specchietti.
L'allargamento della carreggiata "virtuale" (perché di fatto non è dato dalla lamiera della carrozzeria ma da appendici post montate) serve per rispettare le norme di alcuni paesi riguardo alla sporgenza delle ruote dalla carrozzeria, con questo escamotage viene rispettata la norma poiché la larghezza dell'auto viene aumentata, sulla carta (vedi il libretto di circolazione) e nella realtà, anche se in modo un po' posticcio.

These new wheel arch stripes were introduced because of homologation guidelines.
About 70 countries across the world are introducing new regulations when it comes to noise and road / wheel noise. The regulations state that the tires have to be “within” the arches and therefore the extenders were installed. There is no general guideline across all these countries, but many different ones. The extenders are there to make sure all new guidelines are covered.

Sono presenti anche sulle Competition MY21, sono davvero brutte, ma si possono levare senza problemi, ovviamente è un accorgimento "last minute" per un modello a fine vita che non poteva essere adeguato riprogettando la lamiera dei passaruota.

 

tradotto, per il rumore?

Queste nuove strisce del passaruota sono state introdotte a causa delle linee guida di omologazione.
Circa 70 paesi in tutto il mondo stanno introducendo nuove normative in materia di rumore e rumore stradale / delle ruote. I regolamenti stabiliscono che le gomme devono trovarsi "all'interno" degli archi e quindi sono state installate le prolunghe. Non esiste una linea guida generale in tutti questi paesi, ma molti diversi. Gli extender sono lì per assicurarsi che tutte le nuove linee guida siano coperte.

 

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Parlando con il mio amico @fighter prima del acquisto della Cs era convinto che in un eventuale confronto in pista con una Gt4 la M2Cs prendeva la paga... 140 kg in meno, baricentro più basso ecc ecc... Il invece le dissi vedrai che non andrà tanto di meno... Sti caxxi... Sta Cs va veramente forte.... La Gt4 in parecchie piste è andata più forte della 992 s con pdk.... Sarei curioso sapere cosa, ne pensa @VIERsr di questo risultato clamoroso della Cs...

 

Di clamoroso non ci vedo niente, il motore della M2 accoppiato al Dkg surclassa l'aspirato della Cayman in termini di coppia abbianato ai rapporti lunghissimi del suo cambio manuale, senza contare la maggior rapidità in ogni cambio marcia.
La M2CS manuale paga 1 secondo rispetto alla DKG su quella pista, se tanto mi dà tanto col pdk la GT4 sarà ben più rapida, anche perché l'aspirato ad alto numero di giri paga di più rispetto al biturbo il cambio manuale coi rapporti lunghi.
La M2 ha tanto motore, la Cayman ha tanto telaio, si compensano ma le sensazioni di guida sono imparagonabili e non misurabili col cronometro.

 

Se non è definibile clamoroso che una coupe 4 posti va uguale o più forte di una sportiva a motere centrale, vorrei sapere cosa è x te definibile con il termine clamoroso... Sicuramente non è scontato....

 

Forse ti sfugge un particolare abbastanza importante.
La GT4 (così come le GT2, GT3 e le auto sportive vere) escono con una configurazione di assetto stradale, ma sono totalmente configurabili in TUTTE le geometrie delle sospensioni - oltre alle barre antirollio - in funzione dell'utilizzo, del tipo di pista, delle preferenze del guidatore e così via, quindi il potenziale di quel telaio non è minimamente esplorato nella configurazione di partenza. L'auto viene consegnata al cliente con un assetto prettamente stradale, per fare il tempo ci devi mettere le mani e sapere cosa fare, e l'auto si trasforma.
Tutto questo sulla M2 non è possibile, così è e così te la tieni e più di quello non ti consente di fare (se non con componenti aftermarket, ma è un altro discorso), non è regolabile neanche il camber anteriore...
La differenza tra un'auto stradale sportiva e un'auto pensata soprattutto per la pista è questa.
Basta frequentare di tanto in tanto qualche autodromo e vedere quanto si danno da fare i gt3isti (di gt4 ce ne sono molte meno in giro) per trovare il setup ideale, ma alla fine l'auto non è neanche parente di quella di partenza. Poi ovviamente per tornare a casa la devi rimettere come in origine altrimenti è inguidabile su strada.
Se però sei convinto che una M2 abbia lo stesso potenziale in pista di una Cayman GT4 va bene così, vivo lo stesso!!

 

Maestro @VIERsr ho visto sul ponte una Gt4 rs e Gt3 normale.. Non stai parlando con uno sprovveduto o rincoglionito..Come hai detto tu una macchina fatta x la pista come una Gt4 che gira più piano di una macchina non nata x questo è un trionfo della Bmw... Mi fa piacere che uno come te che si è definito in... non abile alla guida, parli di camber ecc ecc autodromo, pit lane.. Un vero Maestro della teoria

 

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Mi sa che la gt4 rs l'hai vista solo tu visto che non esiste, chissà che hai visto forse era una Panamera
Il resto del tuo messaggio è incomprensibile.

 

Vedi che sei un Maestro.. La Gt4 rs è di prossima uscita... Gt3 rs

 

E tu già l'hai vista sul ponte, e magari l'hai anche provata :)
Era chiaro il refuso di scrittura ti prendevo in giro, ma ancora non ho capito perché cerchi così assiduamente il mio consenso sulla M2CS, è una gran macchina ma fa un altro mestiere rispetto alla GT4, nascono per scopi diversi, che in configurazione standard ottengano performance simili è dovuto al gran motore della M2, o se vogliamo al motore della GT4 soffocato dal cambio manuale con rapporti lunghi, ma mettendo mano al telaio della Porsche - cosa non possibile invece sulla M2 - la differenza diventa più sostanziale.

 

La Gt3 rs è la macchina di un utente del sito che è un caro amico e noto preparatore..... Cmq la M2 cs Non ha rivali dirette e viene paragonata a un mezzo più specialistico come la Gt4... Che la M2 cp o Cs siano dei gran mezzi è evidente.. Una M2cp con cambio Manuale ha fatto circa gli stessi tempi della new Cay Gts 4.0.... Tornando sul Cs personalmente il vero limite è il listino.. Veramente Esagerato....Ne parlavo proprio con @fighter.. Siamo oltre i 10000/15 k

 

Oltretutto il proprietario del gt3rs lo conosce Moltooo bene anke @Gabo.....

 

Bel ferro anche la Supra, ha un nome impegnativo e un po' azzardato considerando che per 3/4 è una Bmw, però va molto bene.

 

Vero, bellissime entrambe. Personalmente, preferisco la Bmw, perché c'è la possibilità di prenderla manuale, un peccato che la Toyota non offra quest' opzione .

 

Strepitoso @fighter.... Rs3 pure preparata se fosse stata di serie no comment... Cmq A45s ottimo risultato... Franco non uso il termine clamoroso se no vengo ripreso da @VIERsr............