Bmw M2 CSL | che ne pensate?

azz... avevo scordato che era 2.5 la tua !!!

una rarità ormai

 

penso anche io che manterra' alto il valore anche con il DKG , meno pero' rispetto al manuale . non solo per una questione di "purezza" alla guida sportiva , ma anche come costi di eventuale ricondizionamento ... un conto è cambiare un paio di sincronizzatori ad un manuale dopo 10-15 anni di vita , e un conto è metter mano ad un doppia frizione , dove non so' se bastano 10-15 mila euro . comunque complimenti per il vecchio M3 Sport Evolution , una macchina da tenere , altro che investire in borsa o in bitcoin ...

 

Ad avere la sfera di cristallo .....
Cs manuale o dkg è sempre una CS!
Io sono dell’opinione di finghter
Dkg tutta la vita!

 

Da amante del caro vecchio punta-tacco (anche se ormai non ho più occasioni per provarlo... Forse dovrei farmi un giretto col vecchio Subaru STI di mio padre ), vi dico DKG tutta la vita: non sarà il più rapido doppia-frizione sul mercato, ma la sua puntualità (specie in scalata, dove solitamente gli automatici prestano il fianco a qualche critica) ed efficacia sono straordinarie!

 

Mi fido di quello che dice @Gio72... Il Zf8 della mia 125 è un cambio molto valido ma quando guidi in modo aggressivo nella scalata 3. 2 spesso non mi prende la 2, troppo spesso ... Il Dkg ha sicuro un altra logica... . Cmq il manuale su certe vetture x me ha Sempre il suo perché...Bravo Bmw che da la possibilità di scegliere

 

Si, c’è un abisso nell’uso sportivo tra DKG e ZF8 e si manifesta soprattuto nelle scalate durante le staccate intense, dove il DKG non rifiuterà mai una marcia, innestando il rapporto inferiore sempre con puntualità.

 

Si, sulle M2cp è M4cp e Cs guidate allegre non al limite, ho notato una scalata bella secca e precisa... Molto valido anke il Pdk Porsche...

 

È esattamente così: al pari di qualsiasi M3/M4 provvista di adattive, puoi selezionare la loro durezza sui consueti tre livelli (Confort, Sport e Sport+), indipendentemente dai settaggi di gas, sterzo e cambio

 

inoltre non dimentichiamo che quando troviamo delle strade con asfalto molto rovinato e sconnesse ... le tarature piu' morbide oltre a garantire una guida piu' confortevole , preservano gli organi meccanici da forti scossoni , che alla lunga possono pregiudicare l'affidabilita' di alcuni componenti : vedi cuscinetti ruota e braccetti vari ...

 

probabile un leggero incremento di larghezza all'anteriore per migliorare il sottosterzo

 

Avranno messo i distanziali. .?.

 

Quando ti rispondono se ne riesci a comprare una?

 

La m2Cs non è ancora ordinabile ma @fighter ha già firmato un pre contratto con il suo concessionario....Per il mercato Italiano SOLO 46 macchine

 

E in attesa della M2 CSL guardate un po’ come va questa M2 Competition by AC Schnitzer da 510cv!

 

Dici che ci darebbe pappa?

 

Grande mezzo... Non mi fustigate ma il sound Akra non mi piace... Sono molto curioso di sapere come va la M2Cs... È se anke li hanno fatto un lavoro eccellente come su M3/4 Cs... Ma @Arcy530Style non saprei risponderti.. Su una pista lenta come quella del video Sicuramente Si... Sul veloce non penso