BMW Serie 1 F20/F21 BMW M140i - riflessioni sparse

Vedo che anche tu hai un iPhone...ma quando diamine pensano di sistemare questo maledetto baco? Mah
In ogni caso ho visto negli aggiornamenti dell’app Connected che c’é scritto che si verrà informati tramite app sui richiami...staremo a vedere.

 

Speriamo siano più tempestivi delle lettere cartacee...certo che potrebbero almeno mandare una mail

 

La butto lì... quanti chilometri hai fatto dopo l aggiornamento? È probabile che abbiano eseguito in reset dei parametri di apprendimento della centralina quindi occorre qualche centinaio di km perché si adatti nuovamente...

Ad ogni modo se hai dubbi falla rullare e ti togli il tarlo

 

Hai provato meglio la macchina per vedere eventuali differenze tra prima e dopo?
Magari misurando con un metodo attendibile i tempi di accelerazione è ripresa?
Cosa intendi per prima turbina?
Sulla 140 c’È un solo turbo

 

Ho percorso circa 500 km dopo la rimappatura
Ma non è cambiato nulla
Rimane meno reattiva nell erogazione e la coppia sembra diminuita parecchio
Sempre gran motore e gran macchina, ma diversa da quando acquistata
In concessionaria dopo mezza giornata mi ridanno la macchina dicendomi che i parametri sono nella norma, e la modulazione della coppia è nei parametri costruttivi....

Faccio presente che avendo loro un esemplare come il mio, potremmo fare una prova di un paio di km e non di più, ma non è possibile
E onestamente non hanno torto su questo, non insisto e riprendo la mia auto, dove devo dire mi hanno fissato appuntamento in carrozzeria a titolo completamente gratuito per rimontarmi a loro spese la scritta posteriore che mi hanno rubato appena portata a casa.
Non so .... e penso di non essermi rincoglionito tutto d un botto...
Pazienza
Ci ragionerò on più calma
Grazie

 

Quand'è così è brutto.
Io la prenderei molto male, per cui ti capisco, anche se non saprei cosa consigliarti.
E' una situazione del caxxo...

 

Si ci avevo pensato, ma le sensazioni sono chiare. non c'e bisogno di una conferma, e non per essere supponenti,

si

 

quindi circa un anno e mezzo dopo l' acquisto

 

Non so che dire, la mia non ha il filtro anti particolato però a me sembra, come ti ho già scritto, migliorata dopo l’aggioRnamento

 

Ma +o- quando l' hanno inviata a me che l' avevo acquistata circa 4 mesi prima.
E tu hai notato che in modalita' sport sono spariti i borbottii allo scarico....ma le prestazioni sono identiche e con una fluidita' maggiore.
Non so che dire, ho addirittura pensato che essendo la mia una power edition avesse tarature differenti. Ma assolutamente non e' cosi (come giusto che sia visto che le caratteristiche distintive di questa serie limitata sono tutte esteriori)
Ho pensato anche che avendo 57 anni... la demenza senile... mi stia facendo compagnia anticipatamente ...
Dai la metto sul ridere (ma non sono per nulla contento...) e ringrazio veramente tutti per il tempo che mi avete dedicato

 

Nella tua condizione non ci dormirei la notte!
L’unica cosa che mi viene in mente è comprare o farsi prestare il Drive Analyser e confrontare i grafici con un’altra macchina

 

In realtà i borbottii sono diminuiti (non spariti) se la sentì fiacca (non mi ricordo se te l’ho già consigliato ma sono anch’io intorno ai dieci lustri ) prova a prendere lo sprint booster, un dispositivo che migliora la risposta dell’acceleratore (ed è legale non aumentando la potenza)

 

Anche il mio B48 ha il FAP e a volte manifesta qualche incertezza in partenza, come se si ingolfasse, a volte sembra fiacca.
Sensazioni che non dovrebbero esserci su un motore da 252 cv.
Io rimedio parzialmente girando sempre in sport+ (ma tanto avrei usato lo stesso sempre sport+, che ce l'ho a fare un motore cavallato, per girarci in eco?) e spero di eliminare del tutto il difetto con eventuale mappa da BSracing (se e quando sarà pronta).
Io non credo che mal comune sia mezzo gaudio, però...

 

Io di solito uso sport e sprint booster 5 sport, è un buon compromesso soprattutto in città con le sospensioni morbide e lo scarico con la valvola aperta, su strade lisce sport plus e sprint booster 5 sport, se voglio andare senza controlli tasto sul tunnel, start stop disattivato, e sprint booster 5 race così anche in comfort ha tanta grinta.
Ps se usi sport plus e sprint booster in race da 5 in su scoda in accelerazione anche sul dritto sembra un mostro

 

Azz...
Fico.
La cosa mi alletta. Tu lo hai montato da solo?

 

Si è molto semplice, sviti una vite che tiene fermo l’acceleratore, e lo attacchi sullo spinotto originale, il filo del telecomando passa sotto le plastiche del tunnel senza dover smontare nulla e esce all’altezza del freno a mano
Ps io non ho una gran abilità manuale quindi se l’ho montato io direi che lo possono fare tutti
Il risultato sulla mia è eclatante

 

Ma tecnicamente è solo un "servo-acceleratore"?
Non ti trovi male quando devi parzializzare?

 

Grazie della info.
Nel frattempo l'ho esaminato sul suo sito, mi sembra una valida soluzione per rivitalizzare 'sti poveri motori biemme attappati nello scarico, strozzati nella respirazione e costretti pure a re-ingurgitarsi i propri rifiuti.
Poi ci lamentiamo che non li sentiamo abbastanza cazzuti (almeno io e il povero x62fran).

 

http://www.autoblog.it/post/973908/nuova-bmw-serie-1-prime-indiscrezioni-sulla-terza-generazione

Sembra venga presentata a Francoforte a settembre 2019...

In un altro articolo ho letto che la versione ///M si aggira sui 410cv

Finalmente si saranno resi conto che Audi e Mercedes li stanno surclassando!!!

 

No, anzi mi trovo meglio, è un po’ la guida che si aveva con le macchine a carburatori tra l’altro dopo un po’ che lo uso lo vorrei ancora più pronto
Se guardi su YouTube ci sono molti filmati che spiegano come funziona io posso dirti che mi piace un sacco
In comfort e sport lo uso anche sul bagnato