BMW Serie 1 F20/F21 BMW M140i - riflessioni sparse

Ciao, mi spiace tu non abbia potuto prendere la 3 litri, come sai e' davvero un' auto particolare con quel combo motore/cambio davvero eccitante. Purtroppo il super bollo in Italia e' una stupidata clamorosa.

Grazie per gli auguri...nel mio caso il cambio dipende anche da altre auto che ho in programma di acquistare o che ho già' prenotato e che arriveranno in futuro, il che incidera' in termini di budget e varietà dell'auto con cui sostituiro' ma M140i.

In generale per il rimpiazzo sto pensando a roba usata che varia da una Suzuki Swift Sport (mk1 o mk2), ad una Mitzubishi Pajero EVO (), ad una vecchia TVR Chimaera, ad una Boxster 986 strippata per uso track. Insomma, nel bene e nel male una cosa diversa. Idealmente aspetto anche la nuova AR GTV che...per ora esiste solo sulla carta e nemmeno in forma definita

 

Beh, con una minima licenza poetica io dico da una vita che la sr1 3 porte e' la erede putativa della Alfetta GTV, per cui con la tua auto attuale hai qualcosa che si riallaccia alla tua ex bellissima GTV

 

Visto che tra la settimana scorsa e questa ho messo giu' un migliaio di km con il culo sulla M140i, e dato che non la usavo un po', qualche altra considerazione che mi e' saltata per la testa:

Innanzitutto anche se non dico nulla di nuovo, confermo che la vettura e' davvero un unicum nel panorama delle auto sportive attuali: trovare una hatcback 3 o 5 porte con un motore/cambio del genere, una macchina che unisce la praticità di una segmento C alla cremosita' e souplesse di un 6 cilindri da piccola GT ed a prestazioni di questo livello e' davvero cosa inusuale. Mettiamoci anche il prezzo relativamente contenuto ed i consumi assolutamente accettabili ed ecco che, di nuovo, non posso che confermare le gradi abilita' da factotum di questa sr1.

Altra cosa che ho notato e di cui mi ero un po' dimenticato e' che se da una parte, come già' detto, non sopporto lo sterzo, dall' altra e' molto godibile il modo in cui il comportamento dell' auto e' influenzato dal pedale dell' acceleratore.

Sarebbe stato meglio l' avessi presa con il cambio manuale? Non saprei, al momento dell' acquisto l' automatico per me era una scelta obbligatoria dato l' utilizzo quasi esclusivamente lavorativo che ne avrei fatto. L' esperienza mi dice che anche tra le sportive, ci sono cambio manuali e cambi manuali e certe volte un automatico riuscito può' supplire al minore coinvolgimento se il manuale non e' piacevole da usare. Non so nel caso della M140 dato che non ho mai provato la versione a tre pedali.

La mia auto ha le sospensioni adattive, optional che monterei di nuovo anche se, come detto in precedenza, nell' uso stradale intenso non sono riuscito trovare pianamente un comportamento soddisfacente. Piccolezze comunque, dato che nell' uso di tutti i giorni il vantaggio di poter settare l' assetto in base alla strada e magari al proprio umore non e' certo cosa malvagia.

Altri optional di cui la mia auto e' dotata e che rimetterei al 100% sono l' impianto audio HK, davvero ottimo, e l' impianto infotainment Professional. In verità' non so come sia il Business, ma se poco poco come velocità' e funzionalità' e' simile all' impianto standard che ho sulla Mini Clubman, allora la scelta dell' upgrade e' stata sensata.

Ho anche i fari adattivi, cosa per me fondamentale dato che, almeno fino a qualche tempo fa, mi trovavo spesso a guidare di notte su strade strette e tortuose e con visibilità' pessima. Alla luce dei miei percorsi attuali quasi solo autostradali probabilmente i semplici fari base a LED sarebbero bastati.

Infine esteticamente la mia e' una 3 porte e la riprenderei cosi' nonostante la poca praticità'....lo stile e' unico e la rende simile quasi ad una shooting brake. Per il resto l' auto e' nera (ovviamente) con sedili riscattabili in pelle crema e dettagli interni in piano black, scelta che rifarei nuovamente (anche la mia precedente 123d era cosi').

Insomma, per ora vista a tutto tondo l' auto e' promossa con un bilancio positivo. Se da una parte per le mie necessita' attuali non la ricomprerei, ci tengo a precisare che tra auto possedute negli ultimi 10 anni, includendo le due sr1, MX5, 911, Vantage, 124 e 488, le uniche che ricomprerei senza pensarci due volte sono la 911 e la 124...Preciso anche che invece la m140i la consiglierei senza ombra di dubbio a chi vuole un' auto sportiva tuttofare.

 

Ciao,

discorso MX5 vs 124 (Abarth): sebbene per molti versi siano ovviamente simili e sebbene la Mazda continui a piacermi in tutte le sue versioni, la 124 ha un qualcosa in più, un misto di estetica e "carattere" che la rende più particolare. Ha un qualcosa di auto da rally che mi diverte. Questo feedback non lo do solo io ma tutti quelli che l' hanno provata. Una volta superati alcuni punti critici (motore non eccezionale, prezzo elevato ed in alcuni casi la propensione a pensare che alla fine non sia altro che una MX5 ricarrozzata) non si può' non fare a meno di invaghirsi della piccola spider.

Discorso Vantage - mi e' piaciuto molto averla, tuttavia al momento la considero un' auto che ha fatto il su tempo, bellissima e piacevole da guidare a parte un paio di cosette. Un dinosauro di gran classe che sono felice di aver posseduto ma che ora mi interessa poco. Pero' magari poi cambierò' idea ed una V12S Roadster con pack AMR magari...

Discorso 488 - in assoluto l' auto migliore mai posseduta, non ho parole per descriverla. Anche confrontata con la concorrenza, anche quella che per prestazioni la surclassa (720S) rimane la migliore a tutto tondo. Per me i maggiori talloni di achille sono la usufruibilita' e la eccessiva attenzione da parte del mercato per le auto con i chilometraggi più' bassi possibile. Inoltre l' esperienza Ferrari a motore centrale e' stata fatta, se mai dovessi (o potessi) ritornare sul marchio credo che tenterei di andare su una F12 usata. Oppure, tanto per mischiare le carte, magari tornare su una a motore centrale ma virare piuttosto su di un quasi classico, una 360CS da usare in occasioni particolari.

Discorso 911 - e' quello che dici tu, assolutamente utilizzabile, compatta, leggera, godibile da guidare, posizione di guida perfetta. Io ho avuto una semplice 997.2 Carrera S con cambio manuale e la ricorderò' sempre perche'..beh, perche' la 911 e' lei, e' fatta cosi' e va bene cosi'. Chissà forse di nuovo una 911?

 

Il passeggino lo puoi sempre mettere nel baule
In ogni caso condivido il discorso sobrietà della m140, per dare ancor meno nell’occhio io ho fatto togliere le sigle identificative egli stemmini M

 

No la 997.2 aveva ancora il manuale 6 marce. La mia aveva anche lo short shifter.