BMW Serie 1 F20/F21 BMW M140i - riflessioni sparse

Salve tutti, scrivo pochissimo e mai sulle sezioni BMW, tuttavia essendo proprietario di una M140i ne approfitto per postare un po' di riflessioni

M140i 3 porte automatica, a 19 mesi dall' acquisto ho percorso quasi 34K km, primo tagliando eseguito il mese scorso. L' auto va benissimo, niente noie. Ottima tuttofare, non per niente e' spesso definita Dr Jekyll and Mr Hide o anche un lupo con sembianze da pecora. Allora tutto positivo? - Cercare dei difetti diviene difficile ma si, ce ne sono. Segnalo qualcosa:



1. Sterzo con poco feedback (la M140i ha il servocomando ad assistenza progressiva)

2. Telaio che quando messo alle strette denota una tendenza della vettura a scomporsi troppo in presenza di sollecitazioni verticali. In confort (ho le sospensioni adattive) barcolla molto e in sport/sport+ saltella in maniera eccessiva. In più' la mancanza del differenziale si sente anche se bisogna spingere parecchio per accorgersene.

3. Dopo averla guidata in lungo ed in largo (autostrada, extraurbana rurale, pista) non sono pienamente soddisfatto della posizione di guida. Non riesco ancora a capire bene cosa ci sia che non va, tuttavia rispetto alla vecchia sr1 che ho posseduto per svariati anni, fatico a trovare la posizione giusta. Ho l' impressione che il sedile risulti sempre o troppo alto o troppo avanzato...che sia un problema della versione 3 porte, dovuto al meccanismo di abbassamento dello schienale?

4. Scontato dirlo, l' accessibilita' e lo spazio a livello dei posti posteriori sono mediocri ed in più' le tre porte portano con se' una bella estetica (e le cornici a giorno) ma anche una mancanza di praticità' dovuta alle portiere molto lunghe che risultano di impaccio nei parcheggi stretti.



Tra i punti positivi:

1. Motore/cambio assolutamente eccezionali

2. Prestazioni al vertice ed economia di esercizio pazzesca in relazione ai numeri in gioco

3. Freni all' altezza di una vettura prestazionale

4. Impianto di climatizzazione pienamente efficiente

4. Ergonomia con spazio abbondante e ben distribuito per portaoggetti e portabicchieri, bracciolo scorrevole e ben disposto, bagagliaio capiente.

5. Fari adattivi ottimi

6. Molto buono l' impianto audio HK

7. Impianto infotainment (professional) rapido, con grafica chiara, ben ricettivo ai comandi vocali e con un ottimo display (non sono un fissato quindi mi accontento purché mi aiuti nella guida di tutti i giorni).



Paradossalmente, il problema che sto avendo con la M140i e' che nel tempo il mio utilizzo di quest auto e' diminuito drasticamente a causa di un cambiamento dei miei percorsi: sono passato da un misto di autostrada e frequenti tratte rurali fatte spesso di notte a ...autostrada e basta (se vado in centro a Londra uso i mezzi pubblici). Avendo anche una Mini Clubman CooperD come auto principale da lavoro ed una Abarth 124 come auto da sfizio più' utilizzo giornaliero casa-stazione da parte della moglie, la sr1 e' da parecchio tempo sotto-utilizzata. Fosse una vettura particolare e sfiziosa andrebbe bene, pero' francamente non lo e'. Non e' particolare abbastanza, e' un mezzo fantastico per chi vuole un' auto factotum da utilizzare a 360 gradi, e' un incrocio tra una hot hatch ed una mini GT.



Per questo motivo sto pensando di cambiarla, quasi sicuramente la terro' per un altro annetto in cui prevedo di percorrere altri 15k km, poi credo che la daro' via per cambiarla con qualcosa...qualcosa di cui ignoro ancora le caratteristiche

 

Ciao, si, ho dimenticato di specificare le gli pneumatici sono runflat, il che sicuramente influenza per il discorso dei saltellamenti. In generale l' impressione e' che quando si spinge tanto sullo sconnesso il telaio comincia ad andare in affanno. Da considerarsi che comunque non si tratta di una vettura estrema e che portata con giudizio e' davvero un' auto completa.

Lo sterzo si, ha il VSS ma ricordo di aver guidato anche altre F20 senza questo sistema, che risultano in ogni caso davvero deboli in quanto a feedback. Peccato. Senza andare a toccare Porsche, basta guidare una Giulia per accorgersi di come si possano avere servocomandi elettrici di ben altro livello.

per quanto riguarda la sostituta non so, non ho davvero idea, diciamo che le idee malate spaziano da una track car ad un fuoristrada duro e puro ad una utilitaria