BMW Serie 1 F20/F21 BMW m140i . . . manuale.

Vero ci saranno le usate, ma ci romperanno le palle tutte le volte che andremo in una città, una strada, un certo giorno dell'anno.... ci saranno tasse aggiuntive (tipo Londra o tipo areaC Milano) e poi la benzina che costerà 15 euro al litro.... sono nato 10 anni in ritardo, almeno........................

 

Cmq come obiettivo, non avendo potuto godere delle oramai chiamate Euro0 direttamente in strada, non mi resta che fare bene i conti e poco prima dello switch off fare l'acquisto usato giusto e tenerlo per sempre....................

 

Finalmente è arrivato il momento del primo tagliando, ammetto che ero un po' in ansia essendo usata ed import...

Nessuna sorpresa degna di nota, al netto del fatto che montava un filtro aria sportivo lavabile e candele non originali. Ora è stato cambiato tutto con pezzi originali, ma il filtro l'ho tenuto non sapendo ancora che farmene...

Avendola presa da un rivenditore a Lecco, che mi aveva caldamente suggerito la concessionaria BMW di quelle parti (Gianni), sono partito da Milano apposta e posso confermare la professionalità e gentilezza nel rispondere a qualsiasi domanda, oltre ad avere una saletta per eventuale smart working al piano superiore con vista sull'officina.

Mi è stato confermato che la macchina ha fatto tutti i tagliandi previsti negli scorsi anni, ma sfortunatamente quello precedente al mio non è stato inserito nel computer di bordo dell'auto (nonostante risulti a sistema BMW in una concessionaria tedesca), quindi per inserirlo dovrei sentire a quanto pare prima BMW Italia e poi la concessionaria tedesca...boh

Che dire....meglio starci il meno possibile in quei posti, ho rischiato di lasciarci un rene, partendo dal profumo ambiente da 20 euri fino ad arrivare a qualsiasi tipo di post montaggio (autobloccanteautobloccanteautobloccanteautobloccanteautobloccante).

Ultima cosa...considerato che usare con queste temperature le gomme invernali è abbastanza deleterio, può avere senso anticipare il cambio gomme e procurarsi delle catene per essere a norma? Considerato l'assetto ribassato (ci passa un dito tra gomma e passaruota), dovrò dare per scontato che le catene non potrò mai montarle giusto? Dite che una FdO media se ne accorgerebbe?

 

Filtro K&N, ma dici che valga la pena lavarlo e rimetterlo? Pro e contro? Lavo con acqua e sapone?

Per le catene, sì effettivamente orma siamo a marzo però considerate le invernali nuove, vorrei evitare di lasciarne metà sull'asfalto nel prossimo mese . . .

 

Confermo, ho trovato tutto sul loro sito, con 20 euri online si trova il kit per pulizia e rigenerazione da fare ogni 50k km, magari aspetto di intasare quello che ho su adesso e l'anno prossimo lo sistemo, a meno che non mi accorga di avere meno performance

 

Non ho dubbi, ma per come sono fatto non spendo 3k di pancia senza sapere pro e contro con certezza... Può essere che fra un anno decida di cambiare auto se non è quello che cerco (parlo per assurdo) o può essere che tra un anno deciderò di montarlo...

Per manutenzioni frequenti allo ZF che intendi? In BMW ho chiesto espressamente se dovessi fare qualcosa al cambio e mi hanno detto che per ora è presto, eventualmente più avanti... Diciamo che prima dovrei capire quanti km ci farò ogni anno e quale uso ne farò soprattutto.

 

Per il mio utilizzo di anche solo 5k km in inverno su statali/autostrade mi servono le invernali assolutamente e ho sempre sentito i benefici, indipendentemente dall'auto o dallo stile di guida....
Però proprio ieri che sono uscito con 12 gradi mi sono reso conto che potrei cambiarle un mese prima ed evitare di mangiare le invernali prematuramente visto che fra 3 settimane andremo in giro con quasi 20 gradi. Oggi ho studiato la normativa e pare che se sul libretto di circolazione non c'è scritto nulla in contrario, allora si è a posto per le FdO.
Ormai quest'anno va così e le cambio ad Aprile, ma prossimo anno faccio come hai fatto tu e cambio l'etichetta a delle catene a caso, così a metà marzo potrò rimettere le estive e se mi fermeranno con 20 gradi non penso proveranno a montarle o a misurarle

 

Ah la macchina è uno spettacolo, come il primo giorno. Non vedo l'ora che arrivi il we per usarla, anche solo per lavarla (sono al terzo we di fila che mi armo di spugna e secchio) e posso garantire che a Milano lavarsi la macchina a mano non è banale
Due we fa ho raggiunto degli amici in montagna a Cervinia in giornata e sono partito alle 6 per farmi i tornanti con poca gente, inutile dire che alle 8:10 aspettavo che aprissero gli impianti, spettacolo puro...

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Per le gomme mi sono spiegato male prima: per me è fondamentale avere le invernali per un discorso di tenuta con il freddo e, viste le misure omologate a libretto, ho montato 4 gomme 225/40/18 per limitare il costo senza senso delle posteriori 245/35/18 invernali (capirei fossero delle SportCup2). Purtroppo ora mi trovo nella situazione in cui se facessi l'uscita nel we con 20 gradi le andrei a rovinare, quindi dal prossimo anno mi attrezzerò diversamente con qualche espediente stile catene a caso con etichetta homemade.
Ultimo ma non ultimo, oggi ho scoperto che stanno ormai producendo delle calze da neve con omologazione Europea pari alle catene (EN 16662-1), ma ovviamente non ancora ufficializzate in Italia. Spero manchi poco dato che sono 2 anni che vengono prodotte e potrebbero risolvere tutti i problemi con gommature generose e assetti ribassati...

 

Avendola comprata a fine novembre, ho montato le invernali al giorno 1, quindi vi saprò dire a breve le differenze di tenuta... Adesso mettendo sport+ ho notato che perdere aderenza è una banalità...
Tra l'altro appena monterò le estive entrerò in un altro loop/scimmia, cioè quali saranno mai le gomme giuste per le mie esigenze? L'ho presa che ha ancora su le RF originali con parecchio battistrada, ma sincero vorrei metterci su 4 gomme come si deve non RF....vorrà mica dire che sarò costretto a cuocere quelle originali??