BMW Serie 1 F20/F21 BMW m140i . . . manuale.

Ciao a tutti, sperando di fare cosa gradita comincio a raccontarvi qualche dettaglio della nuova (ma non nuovissima) 140i importata da poco dalla tedeschia, con tanto di cambio manuale, trazione posteriore e assetto KW, per il quale chiederò aiuto ai più esperti per decifrarne le caratteristiche.

Premetto che ho posseduto in passato una 120d e87 che ho venduto con sommo dispiacere, alla quale sono succedute diverse auto aziendali di poco conto in quanto a emozioni/sensazioni (500x 1.3, Giulietta 1.6, X1 16d, ClasseA 180d).

Allego qualche foto dell'esterno, oltre a qualche foto dell'assetto che ho fatto in occasione del cambio gomme e del documento che dovrebbe contenere qualche dettaglio sui vari settaggi.

Grazie e ciao!

 

ahahah, si ho solo due foto fatte al volo tipo questa dove si capisce quanto è bassa con il KW che diciamo è tarato per strade tedesche. Non ho idea di che settaggio abbia, ma da guidare è pazzesca, piantata a terra, attutisce di tutto (abito in centro a Milano)... Per assurdo avevo provato una Mx5 ND Sport e mi era sembrata molto più scomoda come assetto.

 

Tutte domande lecite e anche incasinate in quanto le tasse variano in base a come tira il vento...
La Belva è di marzo 2018 quindi appena presa a Novembre ho pagato Bollo e Superbollo senza sconti (dal 5 anno il superbollo è scontato e si passa da 20€ a KW a 12€ a KW). Poi Ecotassa è un bel cinema e devo dire che ho avuto c.ulo in quanto avrei dovuto pagare 1600 euro (a causa dei 179 g/km) ma nel 2021 c'è stata una variazione delle soglie che non ho capito se sarà estesa al 2022, quindi immatricolarla un mese piuttosto che un'altra avrebbe cambiato e non poco (vi allego gli articoli cui fare riferimento)...
Infine per l'imporatore anche lì un mix di c.ulo e tenacia in quanto per più di un anno ho spulciato annunci in Europa e ho sentito al telefono diversi importatori al Nord Italia, poi un bel giorno mi sono imbattuto in questo importatore/rivenditore a Lecco che mi ha trattato benissimo e che consiglierei a tutti (si può riportare il nome??). Tra l'altro non aveva solo la mia manuale e posteriore, oltre ad altre chicche tipo TTS tirate a lucido, etc...

 

Grazie!!! Cmq dovrebbe essere un V3 e mettendo la testa nel passaruota ho visto due regolazioni (altezza e compressione), però avrei voluto una mano da voi a capire che c'è scritto sui fogli che ho caricato in prima pagina............

 

ahaha, va beh di esempi se ne possono fare a oltranza... So solo che creo coda ogni tre per due (e me ne sbatto), però nonostante tutto non è dura dura, ha solo pochissima corsa in quanto bassa bassa (e sto valutando di concederle un cm in altezza.....

Diciamo che ora starà in rodaggio fino alla primavera, poi vedo che fare con l'altezza e con lo scarico che essendo pre-fap potrei togliere un silenziatore di due...

 

Grazie delle ricerche, in realtà ci ho provato anche io tempo fa copiando i codici che si vedono nei vari siti del produttore/rivenditori, ma niente........... Nell'ultimo foglio che ho caricato nel primo post c'è un V3 in basso a sinistra e poi ricordo di aver visto una rotellina sotto allo stelo quando ho messo la testa nel passaruota mentre cambiavano le gomme.

Qualcuno conosce un esperto di assetti a Milano e provincia? Vorrei fargli vedere il tutto e magari al tempo stesso chiamare chi ha montato questo provando a recuperare qualche info.
Ad ogni modo sicuramente è regolabile in altezza e se non lo fosse anche in compressione mi interessa poco dato che così l'auto è perfetta (per quello che ci capisco io chiaramente).

 

Grande! Non so come ringraziarti (+Rep a parte) !
Quindi parrebbe un V3 e quindi direi che c.uloooooo !