BMW: Il cambio DCT potrebbe avere vita breve

Io non so quanti di quelli che parlano hanno guidato col doppia frizione. Senza andare a scomodare modelli strani, basta una A3 s-tronic.
Non c'e paragone, lo steptronic è indietro di almeno 5 anni in questo momento, sia nella guida sportiva che in quella fluida. Non è una questione di velocità, ma proprio di funzionamento.

Non sto parlando di una prova di 1 minuto della macchina dell'amico, ma di tutti i giorni, su tutte le strade.

BMW: altro passo falso, peccato

 

Certo ma su modelli ///m,quindi sportivi,per lo meno ci deve essere:wink:

Allora prova anche lo steptronic montato sulla X6 oppure lo sportronic del serie 5 e poi fai un resoconto:wink:......lo steptronic montato sul serie1 e sul serie 3 sono il modello precedente

 

Di sicuro (spero) va meglio, anche se non so quanto visto che hanno tirato fuori il doppia frizione ad un certo punto. Se fosse cosi superiore non lo avrebbero fatto.
Il problema è che continuano a montarlo. Quindi l'80% dei clienti BMW che usa l'automatico sta guidando qualcosa di vecchio e non più conforme agli standard attuali.
Mi sta bene che BMW si perda su interni e altri dettagli, ma se si perde sulla parte meccanica allora è finita.

 

Io stavo aspettando una E92 320d DCT, credo che mi avrebbe fatto tornare a Monaco.

Ora almeno ho non aspetto più

 

A mio avviso in tanti si stanno perdendo nei corollari. E anche la situazione finanziaria del made in Germany mi pare che ne sia la testimonianza.

Le macchine sono un motore, 4 ruote e tutto ciò che li fa stare insieme. Se non si riparte da qui dopo un anno nero e di crisi, se non si mette questo al centro dell'attenzione non se ne esce.
Basta coi V8 nelle medie, basta coi cambi complicati, con 20 mappe, sospensioni regolabili e il resto.
Il made in Germany ha sbaragliato la concorrenza in passato perchè badava alla sostanza, materiali di prim'ordine, semplicità e prestazioni al centro di tutto. Ora sta facendo come la Renault o la Citroen nelle ammiraglie negli anni '80: mille gadget, la voce parlante, conto display, cruscotti improbabili.. ma poi la sostanza? Ai tempi la quinta sul 190E era optional!

 

Idem. Dai hanno appena sistemato tutta la distribuzione sui 2.0d senza far trapelare niente a nessuno, adesso chi glie li da i soldi anche per il cambio nuovo?

 

No no,non ho detto che il convertitore di coppia sia meglio(leggi qualche mio post precedente,in cui ho detto tutto il contrario) ma come velocità di cambiata siamo molto vicini se non uguali:wink:...cambia che il convertitore di coppia necessita sempre di più energia e quindi il consumo dell'auto aumenta rispetto al manuale mentre con il doppia frizione,questo non accade:wink:...

...Ma se hai una gran macchina ora....Sarebbe stato bello però dai,fino a quando non ci saranno notizie ufficiali,non cadiamo nella disperazione:wink:

 

Ecco un video della velocità di cambiata dello steptronic montato sulla X6:wink:
[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=xQj2HOQVXE0[/YOUTUBE]

 

Sarebbe da provare perchè il video rende poco. Abisso in confronto allo step, questo è vero e si vede subito.
Comunque si nota che la cambiata si sente sicuramente di più rispetto ad un doppia frizione.
Ricordiamoci che la concorrenza però dava prestazioni simili 5 anni fa e su auto da meno di 30.000 euro, quindi mi sarei aspettato molto di più da bmw

 

Ma voi pensate che il limite sia il tempo di cambiata?
Mica vi giocate tutto nel Q3 per la pole!

 

Esatto, i limiti dei cambi a convertitore sono diversi.

La stessa Mercedes, con gli ultimi cambi adottati sui modelli AMG, ha creato un ibrido, con cambi automatici che al posto del convertitore di coppia monta una frizione a bagno d'olio.

Una M5 con cambio a convertitore è una bestemmia, spero che se ne rendano conto per tempo...

 

Io sinceramente credo che il principale limite del convertitore di coppia sia l'elevato aumento di consumo di carburante che crea.....

 

che è in controtendenza con il diperato bisogno di creare vetture a basso consumo

 

esatto...posso mettere l'efficent dynamics(spero di aver scritto bene) ma mettendo il convertitore di coppia,annullano qualsiasi riduzione di consumo..anzi

 

Fra poco avremo bmw made in china

 

Cosa ho detto...ora sto peggio..se non lo scrivevo,non lo venivo a sapere

 

il problema e quando il capio ti abbandona ( ci saranno centri x rimmetterlo a posto)

 

tutti ottimi motivi per andare di caro vecchio manuale. anche sincronizzato va bene, non è necessario che abbia gli innesti frontali come sperava 996GT3 per la McLaren P11

ah, ottimi motivi oltre al principale...cioè il gusto della cambiata me lo assaporo tutto