Bmw i4

Comunque se italiana hai 4 anni di default

 

Questa settimana di gran caldo ho monitorato un po' i consumi sul tragitto casa lavoro, commissioni varie e ritorno a casa.
La mattina quando parto dal garage di casa la temperatura esterna e' sui 25/26 gradi, poi fuori schizza subito verso i 30, di giorno sui 32/33 e al pomeriggio tardi quando rientro a casa ho letto anche 36/38 gradi, quindi ampio uso dell'aria condizionata con avvio della climatizzazione anche 10/15 minuti prima di salire in auto quando l'ho parcheggiata sotto il sole bollente.
Avendo una wallbox a casa con un contatore da 6 Kw ed extra soglia del 10% di solito carico tra i 5,5 e i 6 kw/h e quando c'e' questo caldo preferisco ricaricare ogni giorno dalle 6 del mattino in avanti, riportando all'80% la batteria che puo' essere scesa al 68/72% con il consumo del giorno prima.
Trovo che partire dal garage di casa con la batteria sempre carica (all'80%) e con il minimo sforzo per arrivare a cio', sia il meglio.
Detto questo, il tragitto casa lavoro e viceversa e' tra i 13 e i 16 km a seconda del percorso, il traffico e' intenso nelle ore di punta ma tutto sommato scorrevole, ho sempre davanti qualcuno che va piu' piano di me e che quindi mi fa l'andatura e non sono il tipo da sorpasso continuo soprattutto quando cio' comporterebbe la violazione di numerosi divieti stabiliti dal codice della strada, certo che quando mi si apre uno spazio davanti lo chiudo subito, non sono comunque il tipo da accelerare a sangue per poi frenare a sangue, mi e' sempre piaciuto cercare l'andatura piu' efficiente possibile e predittiva, quindi con un auto elettrica mi trovo non bene, di piu'.

Questa settimana ho registrato:

lunedi' 5 viaggi 47 km percorsi, 7,5 kWh consumati secondo il computer di bordo e 9,57 kWh ricaricati dalla wallbox per un costo tutto compreso di euro 1,63;

martedi' 6 viaggi 51 km percorsi, 8,1 kWh consumati secondo il computer di bordo e 10,18 kWh ricaricati dalla wallbox per un costo tutto compreso di euro 1,73;

mercoledi' 5 viaggi 39 km percorsi, 6,9 kWh consumati secondo il computer di bordo e 8,53 kWh ricaricati dalla wallbox per un costo tutto compreso di euro 1,45;

giovedi' 5 viaggi 44 km percorsi, 7,7 kWh consumati secondo il computer di bordo e 9,46 kWh ricaricati dalla wallbox per un costo tutto compreso di euro 1,61;

venerdi' 3 viaggi 31 km percorsi, 5,5 kWh consumati secondo il computer di bordo e 6,5 kWh ricarcati dalla wallbox per un costo complessivo di euro 1,11.

In generale settimana da 212 km per una spesa di euro 7,53, l'app bmw mi dice che ho un consumo medio del 18% sotto la media della Community.

Uso quasi sempre la modalità eco pro (perche' e' la piu' silenziosa non essendoci iconic sound), ma qualche volta passo diretto a sport boost per sentire l'iconic sound alla sua massima potenza: i 544 cavalli o i quasi 800 nm di coppia li sento ogni benedetto istante, quando sorpasso o quando mi si apre un tratto di tangenziale finalmente libero, al contempo e' una macchina guidabilissima e risparmiosa rispetto a qualsiasi termico, anche fosse un'utilitaria il termine di paragone, e' fantastica sia per gli spari che per la guida a passo d'uomo, per andare in ufficio o a farsi un giro in montagna, gli unici difetti sono quelli connaturati all'avere gomme larghe e ribassate (parlo avendo dei 19 pollici, neanche i 20) e uno sterzo che ha un raggio di sterzata in manovra MOLTO limitato, dove con qualsiasi altra macchina farei una manovra sola con questa ne devo fare due o tre, per il resto fantastica, al di la' di ogni mia piu' rosea aspettativa.
Non sono un fanatico dell'auto elettrica per tutti, ma per me e' stata davvero una scelta azzeccatissima e penso che non tornero' mai piu' indietro, non per ideologia perche' non me ne frega proprio nulla di quale auto uno preferisca comprarsi, ma proprio per le sue caratteristiche di silenziosita', grande coppia da zero e potenza infinita.
Ciao
Claudio

 

Interessante riepilogo, diciamo che facendo un po' di calcoli basati sul tuo consumo (quindi i4 M50, batteria da 80,7 kwh netti e cerchi da 19") viene fuori che hai 500 km di auotonomia circa facendo fare alla batteria 100% -> 0%. Quindi sono 300km 80% -> 20%

 

Basta poco per dilapidare il tutto, nel senso che se scateni i cavalli te li sogni, ma se guidi nel traffico ad andatura normale e piu' o meno nei "limiti" del codice, ci si riesce, anche con delle belle sparate soprattutto se poi alla mega accelerata segue un bel recupero rigenerativo ossia il rallentamento senza toccare i freni (one pedal che dir si voglia), con precisazione che per "piu' o meno nei limiti" intendo eccedendoli in maniera ragionevole laddove vengono stabiliti in maniera assurda, ci sono dei limiti 30/50/70 totalmente privi di logica, gia' se vai 20 km/h di piu' fai da tappo.
Rispetto al consumo delle macchine termiche che ho usato sullo stesso percorso e con la stessa andatura, piu' o meno, il miglioramento e' abissale dato che facevo sui 10 km/l scarsi con il 3.0 v6 Jaguar, i 14 con la golf 6 TSi 122 cv benza di mia moglie e sugli 11 km/l col Grand Voyager 2.8 turbodiesel.
La forbice si chiude ad andature costanti in autostrada, dove il termico migliora e l'elettrico peggiora, ma in termini economici ai prezzi attuali del servizio elettrico nazionale dove la ricarica nella fascia F2 e F3 (sera e notte, e sempre il sabato e la domenica) da aprile a questa parte, per adesso fino a settembre compreso, viene tutto finito sui 17/18 centesimi di euro a kWh, il risparmio economico dell'elettrico e' imponente.
Ciao
Claudio

 

infatti basta andare leggermente più forte dei fatidici 140 ( che già diciamo al 100% arrivi a 350km scarsi ) che ti bruci tutto
Ritorno oggi dalle marche a Bologna
Ho fatto circa 100km a 20-30km/h in più ( si si lo so, ma provate voi in autostrada vuota a fare i 140..... )
ecco i consumi

 

Dovevi tornare domani, così più che i 140 stappavi bottiglie se vedevi i 40

 

ah beh ma non credere che sia andata molto meglio.....
Dopo i primi 100km arrivato a Riccione un muro di auto..... Fino a Bologna
2h e 30 per fare Riccione Bologna.....

Comunque Free to X veramente top.....

 

Quindi con questo consumo facendo, ipotizziamo, 100% -> 15% sono 228 km (però in realtà tu hai i cerchi da 20” che qualcosa in più portano via)

 

Si secondo me arrivo a 200km non di più

 

Credo possa rimanere a lungo il limite di questa tipologia di propulsore, se scanni ti fermi presto, ma è così anche con le termiche con la differenza che quelle le “ricarichi” in un paio di minuti. Ma se bello vuoi apparire(leggasi risparmiare e non inquinare) un poco devi soffrire …

 

Sabato mattina appena accesa me la sono trovata così (in realtà qui avevo già fatto una 15na di km)



parcheggiata, ripresa, chiusa, riaperta...tutta la mattina con lo schermo a ricordami che ero su una BMW (non si sa mai)...poi ripresa dal parcheggio al supermercato è tornata normale.

I sistemi andavano tutti, anche l'Apple CarPlay con Waze sotto che avvisava di velox e compagnia...mistero

 

No ALT.

non funziona proprio così , sarebbe bello ma non si possono fare questi calcoli .
Se il pacco segna 50% batteria e 200 km di percorrenza non avrò mai 400km con il 100%.
piu si alza la % di batteria meno sale la disponibilità km .
L'unica situazione dove effettivamente puoi vedere i 450km di autonomia su una M50 è viaggiando a 70/80km/h per 4 ore :)

 

Ma infatti, da profano delle auto elettriche, mi sono sempre domandato cosa ci fai con 544 cv, se per avere un'autonomia decente devi viaggiare a passo d'uomo?

 

"Effettivamente" con un'auto a benzina con 544 cv si fa molta più strada...soprattutto con entrambe si viaggia sempre a tutto gas...anche se il limite più alto ammesso in Italia sono 130km/h. Forse la domanda più giusta sarebbe, cosa ce ne facciamo di 544cv con i limiti stradali?.....

 

sono i pensieri di chi non ha mai avuto o fatto viaggi lunghi con auto elettriche.
io i 544cv li sfrutto tutti credimi, e molto spesso, in sorpassi, in partenze, in allunghi....
E viaggio senza problemi a 140km/h MINIMO perchè purtroppo le auto moderne non ti fanno neppure percepire la velocità che fai e spesso mi trovo ben oltre il limite di velocità ( per questo metto spesso l'active cruise )
E, quando posso, dove posso mi diverto
Conscio che, semmai, dopo 250km mi debbo fermare 7-8-10min ad una free to x a caricare.....
Non 40 minuti, o 1h....
Parliamo di massimo 10minuti, talmente pochi che più volte mi è capitato di non entrare neppure nell'autogrill.....
Se è un disagio questo allora ok, non conviene che ti compri o pensi ad una elettrica

 

i 544cv non sono solo velocità massima ( la nostra oltretutto a 228km/h si pianta di brutto "purtroppo" ) ma spunto, slancio, partenza da fermo, sorpassi in un nanosecondo )
Li ci godiamo i 544cv

 

perchè si pianta a 228?

 

Dove sono queste colonnine di cui parli? Perchè qui vedo solo Enel X a 22 kw/h e la sosta per un pieno non è certamente di 10 minuti, oltre a non avere i costi che ho letto sopra.

Seguendo questo ragionamento, qualsiasi auto abbia più di 100 cv (e forse sono anche troppi) non avrebbe senso.

 

autolimitata da bmw....