Bmw i4

scusate se mi intrometto ma state andando un po' OT , saranno almeno 4 pagine che si parla di impianti e non di i4 .

 

per tornare in tema riposto questa domanda a coi nessuno ha risposto ( penso sia andata persa nelle mille altre risposte dopo )
Se qualcuno mi aiuta mi fa un piacere
Grazie

 

provo a risponderti io .
La wallbox Bmw gen 3 ( se hai quella ) ha un sistema intelligente di gestione della carica per non far saltare il contatore ti butta fuori tot Kw in base a quelli disponibili .
Come appunto scrivi il carico ti cambia in base all utilizzo in casa di elettrodomestici quindi ci sta tutto , probabilmente rileva che non hai abbastanza kw in quell istante e ne eroga meno ( non so se è una cosa disattivabile dai selettori interni della wallbox ma direi di no).

PEr la carica ad un determinato orario nell app bmw sotto modalità di carica hai due impostazioni :
-ricarica subito ( la ricarica parte appena inserisci cavo)
-ricarica in fascia oraria ( stabilisci tu quando attacca e quando stacca)

ovviamente con la seconda opzione devi essere certo che nel peggior dei casi riesci cmq a caricare tot kw .
Io ad esempio ho sempre 11kw quindi so benissimo quanto impiega , ma se di notte dei tuoi 6kw qualcuno accende qualcosa e per un po' ti scende a 4 o meno non avrai mai un tempo di ricarica standard .


non so se mi sono spiegato , ad ogni modo questa wallbox è fatta apposta per non farti saltare il contatore quindi nn vedo motivo per far partire la carica dopo se non per una questione economica (solo se paghi meno la fascia notturna) .
per il resto quando arriva al 100 si stacca cmq lei e puoi anche lasciare attaccata la presa , non succede niente , neanche se sono 5 ore.

 

io non ho la wallbox BMW ma un'altra analoga che ho reputato migliore della bmw.
Ma tanto nulla cambia, il ragionamento è uguale.
Legge il consumo e da alla i4 il rimanente.
Tipo ieri sera avevo 7 amici a cena e tra luci, lavastovigli, induzione per cucinare ecc a volte alla I4 arrivavano solo 2,5kw
Comunque poi tutta notte i 6kw se li prende..... e bastano ed avanzano per arrivare all'80% che di solito lascio come soglia
Ma a volte mi farebbe comodo, quando so che girerò molto tipo oggi ( 200km circa faccio ) caricarla al 100% così torno a casa con ancora un ampio margine invece che rosicato ( un 20% appunto in più )
Con tesla sapevo che lasciare ore e ore al 100% la batteria non è buono, e dalla app impostavo semplicemente l'orario di fine carica al 100% ( le 7 di mattina ) e lei faceva tutti i suoi conti per arrivarci alle 7 precise e io, alle 7.15 partivo
Qui non capisco come fare.....

Comunque tu mi dici che se anche arriva al 100% all'1 di notte e rimane 6-7 ore al 100% non fa nulla?
Sarebbe allora comodo.... la punto che parta alle 22 per dire e la mattina è chiaramente carica al 100%

 

per logica si dato che stacca l'alimentazione quando è completata la carica e non torna a caricare fin quando non cala ( in una notte non ti cala 1%..... )

io l'ho lasciata attaccata anche 10 ore una volta che era arrivata a fine carica e non mi ha dato nessun avviso di un ulteriore carica avviata , segno che non si è mai riattaccata la wallbox..

 

Lu

Luca dalle nozioni che ho intrapreso con Tesla non è un discorso di scarica e ricarica ma di MANTENIMENTO della carica al 100% che non va bene.
le celle totalmente cariche per ore...
non va bene, tanto è vero che pure da app Bmw consigliano la carica al 80%, e se la forzi a 90 o 100 va in stato "rosso"

Sarebbe da capire per quanto tempo non arreca danni lo stare al 100%...

 

Intanto da quel che so io al 100% nn ci va mai totalmente , la batteria è da 84 e solo 80.4 è usufruibile , il resto è di riserva , tant'è che anche al 100% puoi rigenerare in frenata , mentre con la tesla praticamente non carica e non frena in one pedal se è completamente carica .
questo mi porta a pensare che si tiene cmq una piccola percentuale di buono da escludere quello che dici giustamente tu .
C'è da dire che se è una cosa che capita saltuariamente è un discorso , se deve diventare la prassi forse gli da noia .
Diventa rosso dopo l'80 perchè di norma la batteria vorrebbe sempre mantenuta il piu possibile nella sua metà , anche scendere sotto al 20% non va bene, piuttosto è meglio caricarla 2 volte in piu ma girare sempre dal 30 al 60/70% , ovviamente per lunghi viaggi non è possibile ...
Io carico la mia sempre al 80% cmq ma potrei altamente infischiarmene dato che finiti i 4 anni la darei cmq via per una nuova auto.

Se non devi tenere l'auto 20 anni fregatene , alla fine della fiera se hai perso un 5% in più è tanto

 

Indubbiamente è vero
Tanto alla fine io se la tengo 2 anni è già tanto
Potrei pure fregarmene
Ma sono un pò paranoico su queste cose e la gestione della macchina è una di quelle
Mi piace pensare che sia sempre al top, perfetta in tutto. Anche per una questione di rivendita
ma penso che per le batterie se anche mi capita di caricare al 100% e di usarla dopo parecchie ore non porta a problemi

 

La mia la carico sempre all'80%, il 100% lo faccio solo prima di fare un viaggio lungo giusto per avere un po' di margine.

In genere la lascio sempre attaccata alla WB e anche a me non si è mai scaricata neanche dopo giorni. Quando invece accendo il clima da remoto oppure gli dico di climatizzare per la tale ora di partenza parte a caricare.

Alla fine dopo prove varie, ho lasciato l'amperaggio della WB a 32A e regolo quello della macchina. Non dovendo usare l'i4 tutti i gironi di regola è sui 16A (3,6KW) ma ha tutto il tempo di caricarsi.

 

come mai

io la i4 la uso tutti i giorni per andare a lavoro e la sera per uscite con amici / divertimento.
Pensa che in questi 16gg di utilizzo c'ho già fatto 3700km ( compreso il viaggio a praga da 1900km circa )
diciamo che mediamente la ricarico ogni 2-3gg arrivando con un 30% e portandola all'80%
ma a volte mi verrebbe comodo avere pure il 100% di batteria quando so che la sera semmai faccio parecchi km per una uscita....

come mai la carichi solo a 3,6kw?
io la wallbox è regolata a 6.6kw precisi così da darle all'occorrenza il massimo ricaricabile come potenza del mio contatore
da qui la voglia di averla programmata carica al 100% per le 7 di mattina

 

alla fine fatte un po' di prove quello è un valore medio che mi garantisce una buona dose di ricarica e lascia spazio ai consumi di casa più la ricarica del sistema di accumulo durante il giorno sfruttando al massimo la produzione di FV.

In 10 ore carica sono 36KW che sono quasi il 40% di batteria riferendo al 100% di SoC ma il 50% sull'80% di SoC che ho di solito ed, a meno di uscite fuori porta, in genere con un 10/15% di consumo classico di giornata delle uscite della moglie o qualche giro la sera in mezza giornata è già a posto.

Per me funziona perché giornalmente uso la macchina aziendale quindi la i4 ha tutto il tempo di caricarsi, se dovessi andarci al lavoro tutti i giorni sarebbe tutto un altro discorso e probabilmente avrebbe senso una colonnina dedicata con qualche abbonamento e fino a 11Kw pieni.

 

Allora @paccagnella puo' caricarla tre volte al giorno al 170%

 

Che stupido che sei Ale

 

Beh, è ovviamente un pò diverso, ma qui in Friuli, oltre alla detrazione del 50% con la detrazione in fase di denuncia dei redditi, la Regione eroga un contributo, a fondo perduto del 40% (ci sono dei tetti massimi). A conti fatti il risparmio sul totale costo dell'impianto arriva così al 90%.

 

curiosando ubn pò sul web ho trovato questo video di una i4 m50 al nurburgring

Come si fa a impostare questa schermata?
Ho guardato ora al volo ma non trovo nessun settaggio dove visualizzarla....

 

Sono i display sportivi, forse nel menu vettura trovi qualcosa…

 

Non ho trovato nulla

 

In iDrive 8 li chiamano Annunci Sportivi e dovrebbero essere sotto il menu live vechicle.
Se non li trovi direttamente li allora prova a inserire la modalità sport e in live vehicle seleziona "contenuto adattivo".
Questo ti mostra copppia, potenza, numero di giri motore elettrico, temperatura motore elettrico.

 

Oppure con il widget live vehicle nella schermata principale, se lasci contenuto adattivo quando metti sport o sport boost va su queste informazioni. Sul widget nella schermata principale vedi solo coppia e potenza però da li se lo apri ti manda sulla schermata che vedi sopra.

 

Ah infatti mi sembrava strano che non ci fosse modo di vederlo se non con contenuto adattivo...