BMW Serie 4 F32/F33/F36 Bmw F33 Brembo pinze e dischi

Infatti io ho cambiato tutto come te mettendo pore Ferodo Racing Ds1 non omologate ma lasciando il disco originale. Li ho maltrattati in pista ma senza la minima vibrazione. E quando sarà necessario li rimetterò originali. La differenza è poco più che estetica con i forati e baffati. Per la mia esperienza è la pasticca che fa la differenza

 

Io aspetto ancora qualche giorno in attesa che Brembo mi dia una risposta, fortunatamente ho un'altra auto e non sono a piedi, poi comprerò dei dischi non Brembo e non in due parti e soprattutto meno cari. Il rettificatore, officina dove a suo dire, visti anche sul bancone, si rettificano dischi per auto ben superiori a questa, afferma che secondo lui il problema potrebbe essere dovuto a risonanze causate dai rivetti e alle due sezioni distinte del disco. boh... comunque ti ringrazio per il tuo intervento.

 

Ti do un consiglio disinteressato: rimetti gli originali per non avere grane. Comunque, qualunque scelta tu faccia , in bocca al lupo

 

Gli originali erano da 340 mm e li ho rivenduti, la frenata era davvero penosa, come sai frena solo finchè non si scalda poi fine delle trasmissioni. Una pecca davvero notevole per un'auto così performante.

 

Io la mia l’ho presa già con impianto M . La cosa che mancava era il bite e , in parte la potenza frenante. Primo intervento che ho fatto tubi Goodridge ed RBF 660. Migliorata la resistenza in circuiti esigenti come a1Ring ma niente altro . Poi ho messo le Ferodo Racing Ds1 al posto delle Jurid di serie e sono entrato in un altro mondo . Bite iniziale fantastico, potenza frenante eccezionale punto che, anche con le Supersport calde sull’asfalto con tanto grip dei circuiti, bisogna modulare per non avere bloccaggi . Personalmente sono totalmente soddisfatto . Chiaramente le pasticche generano fischi e stridii ma per me è un problema trascurabile

 

Ah . Ovviamente vanno gestiti bene nel senso che le frenate devono essere secche e potenti ma brevi. Regola da seguire sempre anche su impianti originali per non surriscaldare e poi magari deformare i dischi

 

le mie sono le fcp4663h ds2500 e devo dire che pur non frequentando piste, sulle strade di montagna sul misto stretto, ero davvero soddisfatto, prima che pian piano uscisse quel problema. Se non erro, ma correggimi se sbaglio, le Ds1 hanno una mescola che richiede qualche frenata per riscaldare l'impianto per funzionare al meglio, quindi non il massimo per circolare su strada.

 

No no le ds1 vanno bene anche ad impianto freddo . Sono le Ds3000 che necessitano di qualche cautela. Le Ds2500 sono delle ottime stradali

 

Ottime stradali che però non hanno nulla a che fare con le DsUno

https://www.google.com/search?q=cur...DGOYI_enIT927IT927&hl=it#imgrc=gTbcXEkHU9BGvM

 

ok, quindi sarebbero il codice fds4611 quelle con mescola ds1? se così visto che dovrò sostituire i dischi e le pastiglie sono al 35/40% seguo il tuo gradito consiglio.

 

FCP4611Z

Tieni conto che per montarle il meccanico dovrà smussare leggermente i sensori usura e bloccarli con del mastice ad alta temperatura. Non essendo pasticche stradali la sede di fissaggio non è fatta bene.. in gara le usure si controllano visivamente. Niente di difficile
Al posteriore bene le ds2500

 

perfetto, per i lavori no problem, ho fatto completamente da solo assetto e impianto freni, ho una piccola "officina" privata, con ponte e attrezzatura di ogni genere, il sensore di usura non lo collego proprio, tanto per noi appassionati è routine il controllo di determinate cose. Grazie ancora per i tuoi consigli.