BMW Serie 5 E60/E61 - BMW e60 530d TURBO e attuatore ai bassi regimi | Pagina 2 | BMWpassion forum e blog
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BMW Serie 5 E60/E61 BMW e60 530d TURBO e attuatore ai bassi regimi

Discussione in 'BMW Serie 5 E60-E61' iniziata da Hife, 18 Settembre 2019.

  1. Hife

    Hife Secondo Pilota

    746
    33
    9 Aprile 2010
    Reputazione:
    114.050
    BMW 530d e61
    Intanto grazie, ho qualche parametro in più.
    Si mi fido del mio meccanico, ma anche se ci mette tutto l'impegno del mondo sia lui che BMW mi hanno cambiato parecchie cose per niente, perchè la diagnostica non sempre aiuta e quindi poi si va per tentativi o convinzioni.

    Per la diagnostica tu cosa usi?
    Io ho un lettore OBD2 ma poi non trovo applicazioni che leggono abbastanza parametri, quindi serve a poco.
     
  2. Hife

    Hife Secondo Pilota

    746
    33
    9 Aprile 2010
    Reputazione:
    114.050
    BMW 530d e61
    Vado da meccanico e ti farò sapere.
    In ogni caso grazie mille!

    Sei stato di aiuto!
     
  3. CarMons

    CarMons Presidente Onorario BMW

    5.375
    2.476
    22 Marzo 2018
    Milano
    Reputazione:
    866.563.540
    530d
    Io uso il programma che ti ho linkato.
    Ti metto un video esempio per farti vedere come puoi fare. Questa è una accelerata che ho fatto prima, da 0 a 90 km/h. La macchina non fuma mai.

    Engine speed = giri motore
    Air mass actual = quantità di aria
    Boost actual = pressione istantanea nel collettore
    Boost target = pressione richiesta dalla centralina
    Activation, boost actuator = l'attuatore di cui abbiamo parlato

    Se guardi a rilento vedrai che prima dei 1800 l'attuatore non si muove, e in quel momento la centralina chiede 2400mbar di pressione ma ce ne sono solo 1200mbar. La turbina ha appena cominciato a ricevere gas, e arriverà al target solo dopo qualche istante. Questo divario mi sembra quello di cui parlava il tuo meccanico, è naturale che ci sia, la cosa importante è che che poi ci si arrivi alla pressione richiesta.
     
  4. Hife

    Hife Secondo Pilota

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    9 Aprile 2010
    Reputazione:
    114.050
    BMW 530d e61
    Si i
    Si interessante.
    Però conferma i miei dubbi... se sotto i 2000 giri l attuatore non viene utilizzato perche la turbina non va abbastanza? È strano.
    Non vorrei comperare turbo nuovo e ritrovarmi punto a capo.

    Le lamelle del collettore di aspirazione posso centrare qualcosa ?
     
  5. Hife

    Hife Secondo Pilota

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    9 Aprile 2010
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    114.050
    BMW 530d e61
    Comunque veramente molto gentile.
    È interessantissimo il dato e utilissimo.

    Grazie ancora!
     
  6. Hife

    Hife Secondo Pilota

    746
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    9 Aprile 2010
    Reputazione:
    114.050
    BMW 530d e61
    Alla fine risolto.

    Era il turbo. Sostituito ed è tornata perfetta.
     

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