BMW Serie 5 E39 bmw e39 525d touring...15 anni insieme.

Tornando alla pantera, finalmente il motore si è svegliato e la turbina fa la sua parte c'è un però ahimè... il cambio dalla IV fa un po il mazzo che gli pare, il perchè è presto detto, intanto i km e gli anni certamente ma gli ultimi 1247 km dalla Calabria saudita a casa sono stati un pò duri a causa del debimetro guasto e del tubetto di depressione del serbatoio della turbina, il cambio qualche colpo l'ha subito soprattutto nei salitoni autostradali che di solito si fanno con un filo di gas e invece chi come me l'ha guidata col debimetro andato sa di cosa parlo.
Per cui dopo un'attenta analisi ho deciso di spremere un po di sangue dai muri e ho deciso di fare il cambio dell'olio e del filtro al cambio automatico, ho ordinato i pezzi poco fa oltre a 7 litrozzi di buon mobil1 5w30 e cosi tra una decina di giorni faccio finire il lavoro al caro amico meccatronico (una persona buona come poche per mia fortuna)
se sommato al cambio olio al differenziale, il liquido refrigerante e l'olio dei freni fatto prima delle ferie adesso la pantera avrà tutti liquidi nuovi e rigeneranti in corpo, chi sa quanto vorrà farsi coccolare da me...

 

Credo non faccia una piega, è li per quello e i clienti che pagano sono benvenuti
sai quante persone/amici gli lasciano chiodi??
ma prima o poi li becca tutti

 

Ok ne riparleremo più avanti, quando vuoi.

Stavo semplicemente dando per scontato che non avrebbe motivo di dubitarne.

 

per ora le spese sono quelle di un'ordinaria auto con 10 anni e 150k km di meno
però è una serie 5 con il 6l è una bmw e soprattutto è una e39
si comunque almeno un anno e mezzo spererei... quel che sarà sarà

 

Manca solo l’olio del cambio che dovrebbe arrivare domani, marca Febi come il filtro... prossima settimana la mando dal dottore...

 

L'ha provata il mio meccanico io ero a lavoro, a detta sua è ok...
La stava finendo quando sono arrivato e mi son messo li con lui a cambiare gli ultimi tubi di depressione e la pierburg della turbina che sembra godere di buona salute, ho provato a muovere l'alberino e sembra bello fisso non ha gioco. i condotti dell'intercooler sono abbastanza asciutti. Il collettore di aspirazione lo ha rimosso e cambiato tutto il set di o-ring compresa egr piu una flangia di plastica che trafilava da un mesetto circa. Cambiato il liquido refrigerante olio filtri compreso il filtro vapori olio distribuzione insomma un bel po di lavori che andavano fatti.
Da tenere in considerazione che da marzo 2017 che non facevo nessuna manutenzione e circa 20k km. Per una vecchia signora direi che se la cava egregiamente!!
Domani sera dopo averla guidata ti dirò...
Per la cronaca i tubicini maledetti erano quasi tutti marci... in teoria adesso dovrebbe volare!!!

 

La Pantera è tornata a casa, dopo un attento reset di tutti i valori di cambio e iniettori . Pattina che è un piacere devo rimodulare il mio piede adesso
Anche perché non vorrei che cedesse sul più bello gli anni ci sono ma li nasconde benissimo, oramai diventa una questione di principio almeno 20 anni
Prossimo step cinghie rulli e galoppini

 

niente botti.. sono già scoppiato