BMW E30 o E36 : confusione nella scelta, aiuto!

esteticamente preferisco la più fascinosa e30.....

anche se, probabilmente, la e36 ha "gadgets" e motori più moderni, se ti interessa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

per il resto.....aspettiamo l'arrivo dei più esperti.....

 

Spostato in Sezione BmwNostalgic

 

se devi metterla a metano prenditi un e36. se la compri gia fatta allora vai di e30. optional son piu o meno gli stessi, soprattutto se l'e36 intendi un 92 originale senza post montaggi.

a livello di guidabilita l'e30 pesa meno quindi a partita di potenza va di piu, ma i motori son tecnologicamente molto piu arretrati quindi consumano circa uguale se non di piu. le sospensioni anteriori son circa uguale, quelle posteriori son diverse e fan si che l'e30 si intraversi piu facilmente.

il 318is e' 4 cilindri, il 320 ne ha 6, vanno uguali a cronometro ma il 4 cilindri consuma meno.

il discorso delle porte in piu o in meno è molto soggettivo, devi provare di persona

 

non facciamo confusione con i normali motori "i" o "is". ad esempio per quanto riguarda E30 il motore 318is 4cil fa 136cv mentre il normale 320i 6cil ne fa 129. a benzina le motorizzazioni più comuni sono 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 318is, 320is. se vuoi più sprint devi stare ovviamente su motori is. se vuoi più sound /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> devi stare sui motori a 6 cilindri (dal 320i in su). se la tua intenzione è asi ti dico di stare a priori su auto non oltre il 1991 in quanto asi attualmente è 20 anni; da vari anni parlano di portare questi 20 anni a 25 e sembra che il 2011 sia l'anno della svolta per cui se acquisti un 92 e quest'anno entra effettivamente in vigore il 25 saresti "fregato" (dovresti accontentarti di r.i.v.a.); per quanto riguarda berlina/coupè ti consiglio ovviamente coupè. se la prendi come auto storica e non auto principale vai su coupè 1) xkè è decisamente più bella, imho; 2) le berlina potranno avere più problemi ad essere iscritte ad eventuali club storici perchè troppo "comuni", questa ovviamente è una voce di corridoio.. ma se non devi farne uso quotidiano starei sul coupè. Io sono di parte in quanto ho una E30 e mezzo ma se prendiamo in esame il coupè E36.. è da sbavo.. se ne trovano in buone condizioni intorno a 1500 euro. se hai qualche euro da spendere prendi addirittura con 8/9k un m3, cabrio e non, del 93. ma li siamo sempre nel discorso/speranza di asi 20 anni.

alla fine della fiera: vai di E30 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

si ma lenny un e30 da metanare è un omicidio

 

Andando controcorrente io ti consiglio una E36,per me è bellissima, ha un look ancora molto sportivo ed attuale, ma soprattutto motori più efficienti e parchi ed un retrotreno multilink che ti permette di percorrere curve veloci senza timore di ammazzarti (io le ho avute entrambe, con l'e36 ti assicuro che c'è stato un buon salto di qualità della guida), però se la usi come seconda auto lasciala com'è: non vale la pena spendere 2000 euro di impianto se poi fai 10000 km l'anno, non lo ammortizzeresti mai, inoltre rovineresti un motore ormai "stanco", senza contare che se proprio devi falla a gpl, a metano poi non và una mazza! Per quanto rigurda l scelta io direi cabrio, avrà una rvalutazione maggiore, come motorizzazione il 325i, consuma molto ma appaga tanto,se preferisci il coupè vai di 318is, la 320i invece evitala, in quanto fino al '93 non avevano il variatore di fase e nonostante le 24valvole, erano un pò troppo morte ai bassi, dopo tale data la situazione è migliorata abbastanza,ma non troppo, inoltre il 320 essendo un L6 consuma sensibilmente di più, tanto varrebbe quindi andare di 325i..evita le M3, se non vuoi lavorare per mantenere l'auto (e non parlo di consumi)

 

io direi e30 320is, assolutamente senza metanarla o gipielleizzarla, e poi con il tempo metterla giù cattiva...viene fuori un bel mezzo che con il tempo acquisterà valore.....e meglio se 2 porte.

 

non avevo proprio considerato la cosa :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">

sarà che la mia ha su il gpl e uno dei primi lavori è toglierlo (l'avrei già fatto se non fosse che bisogna rifare il collaudo...)

 

se monti il metano su un 320is vengo a gambizzarti

 

ti vengo ad aiutare

 

oltretutto, a meno che tu non l'abbia vicino casa, il metano è scomodissimo xkè ci sono gran pochi distributori. addirittura credo che in sardegna non ce ne sia neanche uno

 

scusami, ma l'installatore ti farebbe un'impianto aspirato?

cioè, fammi capire, tu vuoi una bmw, ma costa troppo mantenerla quindi la vuoi di 20 anni per avere bollo e assicurazioni ridotte, e per finire sta pora crista asi la vuoi anche metanizzare perché sennò la benzina ti costa troppo.

e per risparmiare ulteriormente monteresti pure un impianto aspirato?

poi se hai da cambiare 4 bobine cosa fai, ti suicidi?

guarda, io faccio queste considerazioni non da patito purista del benzina, ma da utilizzatore quotidiano di una bmw, discretamente recente, a gpl, e inoltre da sostenitore dei carburanti alternativi.

ma mi pare che ti stai un pò troppo prendendo per il collo

 

quoto

 

una 131 mirafiori a metano no? forse trovi anche + facilmente i ricambi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

tieni presente che una vettura di 20 anni e più, utilizzata tutti i giorni.. dovrai tenerne molta più cura meccanico-tecnica di una macchina del 2005, con rabbocchi olio più frequenti (ad esempio) e maggiore difficoltà nel reperire ricambi "seri".

se vuoi andare in economia hai pensato a una punto prima o seconda serie? questo per vari punti, ti può capitare di trovarla già col metano se fai una buona ricerca, e spenderesti meno in tutto (assicurazione forse qualcosa di più) ma avresti anche meno difficoltà in ricambi e manutenzione

 

prendi la punto.

una BMW , se non sai metterci le mani di tuo e prendere i ricambi giusti a prezzo onesto sarebbe per te un problema, e gireresti incavolato in un probema semifunzionante.:wink:

 

beh se l'installatore osserva i collettori di aspirazione metallici e non plastici e se l'impianto a metano ti costa 1000 euro, di sicuro è un impianto aspirato..

da persona che, quando ha dovuto fare di necessità virtù, si è preso la punto, ti consiglio la punto..

però potresti anche salvare capra e cavoli:

una punto I serie a benzina si trova a costi ridicoli, e molte sono state sfruttate al 20% delle loro possibilità: prendi una punto 60 e ci fai il metano, e la usi come auto da tutti i giorni. così facendo ha costi davvero RIDICOLI.

e a parte ti prendi una bella E30, per divertirsi basta anche una 316i o una 318i, e te la tieni in ordine, poco sfruttata e a benzina per girare il weekend