bmw e30 325i touring.

possibile, ma improbabile.
occhio: è una delle rare bmw che montano la cinghia della distribuzione e non la catena!

curiostià: è mezzo motore dell'850i

 

quasi tutti i motori bmw sono a catena

 

e' 6 cilindri ,è 2 e 5 di cilindrata ma non ha ma pistoni bielle cilindri testa e altre cose che ne fanno metà motore della 850i....I pistoni gli assomigliano ma hanno gli spinotti più bassi, la testa non c'entra niente, valvole più piccole mi sembra allo scarico , bielle non c'entrano niente anche se corsa e alesaggio sono gli stessi...
non lo dico per dar contro a Puccio,ci mancherebbe!!!!!!E' che non vorrei che tu ,alano987, ti trovassi una 850 per ricambi e li usassi su una 325i con motore m20..

cinghia da cambiare subito o quasi....
Che sia catalitica è possibilissimo in Germania, dove circolavano catalitiche da anni(già nell'88, intendo dire, le BMW si vendevano bene anche col catalizzatore....) e in questo caso avresti 167 cavallini invece che 171...E avresti in mano una euro 1...Col GPL stai attento Perchè le testate dei 320 dei 323i e dei 325 differiscono per camera e cilei dei pistoni,per passaggi acqua(alcune con numero finale della testata 885 , ossia 1 xxx 882,dovrebbero avere un buchino di passaggio supplementare per l'acqua tra le camere di combustione) e per altri particolari,le testate più vecchie con numero BMW stampigliato 1 xxx 721 e 1 xxx 200 possono essere intercambiate tra loro e forse con le più nuove 885...ma l'unica triste caratteristica comune è la loro tendenza a creparsi in caso di guarnizione testa vecchia e/o indebolita dagli anni di abbandono(quando il livello acqua nel monoblocco rimane uguale a zero) e/o dall'incuria... )se ci metti il gpl e poi si crepa la testa poco male...vendila come auto per gli incentivi statali...Se poi ti piange il cuore rottamarla(come spero)una testata si trova con relativa facilità....
Per il differenziale autobloccante guarda sul retro del differenziale, dove si trova il coperchio di alluminio coi tappi di immissione e scarico olio....
C'è una lamierina avvitata sotto ad uno dei bulloni...con stampigliato codice interno della BMW , tipo 338 k66 ecc ecc e il rapporto al ponte 3,64 3,91, 3,15, 3,25 ....Se davanti al rapporto al ponte c'è una S stampigliata hai fatto bingo, se non c el'ha il differenziale è aperto....

Ciao!
SiSco
PS: una cosa che davvero devi controllare è la cinghia, costano poco e non vale la pena di aspettare a cambiarla....in più il 325 era un bel mezzo!!!

 

l'ho detto solo perchè l'ho letto sulla presentazione ufficiale in italia dell'850i (Am. 1990)!
da lì me ne ero convinto (avevo fatto i "conti" sul motore per verificare)


p.s.: più che altro sarebbe bello il contrario, cioè razziare un 325i per mettere a posto un'850i

 

alesaggio corsa e altre "misure sono identiche, infatti...ma non sono intercambiabili, lo avevo letto su totalbmw anni fa....
Il V12 e30???Lo han già fatto....Mi pare che trovi più informazioni su e30.de....
un 12 a V su una macchina che pesa 12 quintali fa una bella figura....
SiSco

 

Già, ne ho viste più d'una di e30 col v12!! (in foto ovviamente!)

Immagino però che siano parecchio penalizzate come guidabilità da tutto quel peso sul muso, insomma, per l'e30 vedrei bene altri motori da montare!

Ciò non toglie che vedere quel v12 messo nel cofano dell'e30 fa sempre una certa impressione!!

 

Se ti serve del materiale fatti sentire qui o su ElarubarE.


Ho un'assetto da vendere per esempio...

 

Come peso sull'anteriore non è molto penalizzata, la B6 Alpina usava le molle dell'M3 e30 normali...Non "smusano tanto ....E poi pesa pochi kg in più di un motore 3,5 M30......Il probelma è il peso dietro,che non c'è!In partenza sembra più un'auto da burnout che da gara!
SiSco

 

Ma guarda, non credo che sia necessario togliere il cat per mettere l'impianto a gas.

La macchina dubito che si potrà reimmatricolare senza cat, io se proprio dovesse esserci la necessità, lo toglierei senza tanti problemi, e alla revisione cercherei un' officina "amica"...

 

Ah, non avevo capito!

Si, credo che il motore guadagnerà qualcosa!

L'unico problema a questo punto può essere la revisione...

 

Le FdO non ti controlleranno mai il cat, anche perchè non credo sia facile vederlo senza alzare la macchina!

Sia chiaro, se la macchine è omologata con il cat, toglierlo è illegale... però...

Insomma, non ammazzi nessuno se togli il cat!

Al massimo le FdO, se hanno dubbi, ti mandano la macchina a fare la revisione, ma hai sempre il tempo di rimontare il cat!