BMW: debutta il 4 cilindri TwinPowerTurbo da 245 CV

Una domanda per beck......

Ma questo nuovo propulsore è poi quello sviluppato con PSA??

 

Mamma, che fi gata di motore!!!

Filtro, mappa e siamo a 270cv come ridere. Mi fa già sesso solo a pensarci, è un motore che mancava!! Wow!!!

 

Alec, te la potevi risparmiare, forse l'X1 non lo merita?

 

io lo trovo una figata questo motore e potrebbe benissimo essere il mio prossimo acquisto sulla nuova serie 1 come potrebbe anche esserlo un ipotetico 125d da 245cv di cui si parlava...

per quanto riguarda la tradizione è giusto si che rimangano i motori da appassionati ma con un occhio al presente e al futuro, quanta gente c'è che può permettersi di girare con un 6L benzina in Italia? In percentuale credo davvero pochi... quindi ben vengano queste piccole bombe da ridotta cilindrata e grande potenza!

 

Tra l'altro i 245cv li fà a soli 5k giri, fa pensare che per il futuro ci siano sviluppi in su con la potenza, in altri almeno 1000 giri altri 40 cv si tiran fuori...

sempre da originale..

 

ci voleva un motore del genere

 

Ottimo motore per i SUV, dal momento che X1 ed X3 dovrebbero vedere solo motori turbo/biturbo (così come X5 ed X6).

Ottimo anche per Serie 1 e Serie 3 (dal momento che 116i, 118i, 120i, 318i e 320i sono motori che probabilmente non riescono a dare e trasmettere entusiasmo alla guida, causa peso eccessivo dei corpi vettura).

Ora, però, ci si aspetta un adeguamento generale dei 25i: da 218 a 250 CV e un 30i con almeno 300 CV. Seguirà a ruota il 35i con almeno 326 CV. (Meglio 330). Altrimenti non avrà più senso il 25i aspirato. A meno che non introducano un 20i 184 CV turbo (quindi versione tagliata di questo), da affiancare al 25i da 218 (diciamo 231 CV) e poi da questo 28i da 245 CV.

Poi 30i (se vorranno) da 272/> CV e poi 35i.

Sarebbe comunque bello vedere tutta la gamma bassa a 4 cilindri turbizzata con +30% CV e i 6L sempre nella stessa ottica, non turbizzati a + 5/10% CV.

 

per me il 2500 aspirato sarà il primo a scomparire...

 

finalmente

 

Che poi alla fine è un falso motore... in quanto viene dal 30i.

A questo punto la nuova serie 1 coupè/cabrio poteva nascere 120i 184 CV, 128i 245 CV, 130i 272 e 135i 306...

 

bel motore ma mi aspettavo molto di più da un 2.0 bi turbo. 245cv e 350nm di coppia non sono male però da questo motore mi sarei aspettato un minimo di 280cv e 400nm di coppia. il 1750 tbi è un monoturbo e ha 235cv e 340nm di coppia a soli 1900giri. con l'adozione del multiair molto probabilmente viaggierà a potenze e coppia ben superiori. non prendetela come provocazione

 

verranno anche le versioni più spinte.....tranquillo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

anche il tfsi (ottimo motore) ha varie declinazioni di potenza......

questo, in fin dei conti, verrà proposto sulla x1 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ll motore ha una sola turbina twinscroll, e non è detto che rappresenti l'evoluzione massima di questo motore. Il 1750 tbi viene declinato in potenze da 200 a 235cv, il 2.0 tfsi da 180 a 272cv, magari col tempo arriveranno altri step di potenza. Ma non necessariamente una potenza specifica alta è un vantaggio, anzi non mi dispiacerebbe se per potenze superiori agli attuali 245cv usassero motori di cubatura più elevata, ricordatevi che più aumenta la potenza specifica e più la coperta rischia di diventare stretta :wink:

 

"corta" non "stretta"

 

quoto rs4.

se lo metteranno sulla nuova serie 3 magari in versione touring...sarà la mia prossima vettura.vedremo.

 

a si scusa. :wink:

 

No al contrario per l'X1 va beinissimo che non è certo un'auto con velleità sportive. :wink:

 

Se gli pianti un turbo la coppia sarà più alta di quello del quattro cilindri e anche più in basso e nel complesso il motore è più rotondo. :wink:

 

NON è biturbo, è solo twin scroll.