BMW: debutta il 4 cilindri TwinPowerTurbo da 245 CV

vabbè inutile discutere

 

vai SUPERtranquillo che le TP in casa BMW ci saranno fin al giorno dell'apocalisse! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

le uniche TA saranno auto di massimo di 3,65/3,80 metri...ipoteticamente parlando da inserire nel segmento delle citycar o magari anche molto più corte (minicar)

per il resto il 3000 N/A purtroppo non sò per quanto sopraviverà ancora..dato che la conversione di massa al turbo è arrivata addirittura nel reparto M-sport...

l'unico N/A motorsport sfornato iperrecente è il mitico bolide da 192/195 cv/litro effettivi all'albero della S1000 rr!

tale propulsore è il più potente motore motociclistico di serie mai prodotto nel rapporto potenza/litro!

scusate se in bmw non sanno fare i motori..

 

Sicuro?

Il marketing sta spingendo forte sulla TA per le nuove piccole, e sulle TI per il resto della gamma...

 

ormai anche l'ultima ferrari l'hanno fatta integrale...

 

per dire..il motore che introdurrà Fiat sarà un Pentastar 3.3 Multiair da circa 306 cv (aspirato)

mentre il 3.0 turbo avrà vari step di potenza fino ad oltre 400 cv

 

Solo una moda.....imho

 

Da montare su che macchina e soprattuto su quale mercato?!

 

Europa e forse US

marchi: Alfa, Lancia e forse Maserati (seg D, E, F)

 

EDIT:

mi dici quali TA siano presenti a listino (bmw) al momento?

e quali ipotetiche in futuro? (non dicerie...ma progetti ufficiali)

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le integrali è da parecchio che circolano in gamma bmw...o no? adirittura X5M e X6M hanno già fatto discutere..

anche che ora cene siano di più non fà testo sul fatto che non debbano fare le TP con ripartizione delle masse 50/50 nei segmenti che lo richiede la clientela da sempre e che fa parte della tradizione e storia... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

tutto ciò che si và ad aggiungere alla gamma è semplicemente una crescita multidirezionale sul mercato globale.

ciò è positivo!

questa politica ha permesso ad altri marchi di espandersi e di fatturare MOLTO di più.

ovvio NON mancheranno mai le 3er/5er/6er/7er/ a TP!

sui motori N/A effettivamente ho dubbi anch'io sulla loro futura applicazione! (peccato...comunque NON è ancora detto, probabilmente il 6L N/A perdurerà per almeno altri 10 anni sicuri a listino su alcuni modelli di gamma tipo le 3er e 5er)

 

E perchè dovrei dire quali TA sono al momento in listino dal momento che ho parlato di nuovi progetti?

E di TI c'è già piena la gamma, e tutte le campagne pubblicitarie dei modelli più recenti (dalla 3 restyling in poi) hanno spinto proprio sulle TI.

 

quando lo vedrò e toccherò con mano...una ipotetica alfa TP da 35/40K a salire...mi farà solo piacere! (magari)

su lancia non credo le vedremo...

su maserati è normale amministrazione! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ma BMW non abbandonerebbe mai la TP soppiantandola con la TA..

questa è utopia! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

al limite vastifica il mercato su altri segmenti con piccole TA...!

mentre sulle "enormi" TI c'è già entrato dai tempi del primo X5...nulla di anomalo ormai! o no?

 

per Lancia ti basterà aspettare quest'anno (certo un mero rebadging..però tutto fa brodo...)

per i nuovi modelli 2-3 anni

 

quali nuovi progetti?

le citycar? è normale...

non penso soppiantino con delle TA nei segmenti premium o D ed E..

sulle TI è tutto ben presente da parecchi con le varie Xdrive ect...

non per questo hanno eliminato le TP...o le elimineranno lasciando solo TA e TI..!

anzi la carta vincente delle TI bavaresi è proprio che nascon su base TP...!

secondo me le TP non moriranno mai sui segmenti a loro consoni!

 

potresti aprire un nuovo 3D nella sezione auto europee con questi PS?

http://www.bmwpassion.com/forum/forumdisplay.php?f=142

almeno non inquiniamo questo 3D ulteriormente con post su altri marchi... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

le notizie ci sono già sparse nei topic aperti da Beckverdo

 

si si, vedremo... i motori li hanno sempre fatti abbastanza bene, bisognerà vedere tutto il resto (quello in cui al momento fanno pena) ma penso che per almeno 10 anni non si avvicineranno nemmeno in un punto alle varie top...

per quanto riguarda il 3.0 turbo da 400cv vedrai che sarà solo su maserati...

e il 3.3 N/A da 306cv dove lo mettono scusa? Ma dai...

 

Non facciamo confusione. Una ipotetica auto del gruppo fiat a trazione posteriore nasce solamente per sfruttare le sinergie e i pianali del gruppo, visto che le piattaforme chrysler di segmento D sono già a trazione posteriore da decenni. Di certo non è un ritorno alla sportività, su cosa poi su una lancia? Anche le lexus e le mercedes classe e sono TP, per cui sono sportive?

E cmq di Bmw a trazione posteriore ne vedremo ancora per molti molti anni :wink:

 

quoto in toto!

 

No perché sennò sembra che Bmw produce TA per abbattere i costi e la Fiat fa TP perchè si può permettere di sviluppare modelli di chiara vocazione sportiva