BMW: debutta il 4 cilindri TwinPowerTurbo da 245 CV

TwinPowerTurbo = Biturbo!

 

Effective capacity cm³ 1997 :wink:

 

No, turbo twinscroll. Il biturbo è denominato twin turbo :wink:

 

..

 

secondo voi questo motore a quali modelli verrà esteso? in particolare sull' f10 o f11 secondo voi lo piazzano?

 

se lo piantano sotto la serie 1 o la 3, sarà la mia prossima auto.

 

Interessante.. anche se ci si riflette bene è un assurdo.. a 18 anni giravo con un clio16V.. 137cv su un peso irrisorio.. = una belva..

ora dobbiamo mirare ad almeno 245cv per avere prestazioni simili dovute dal peso..

Apparte questo ben vengano motorizzazioni simili.. sono il futuro (da una vita..) soprattutto su F30... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Spero proprio che non lo mettano sulla 5er, non è assolutamente adatto, il 3.0 litri aspirato calza a pennello sulla 5er, sostituirlo con questo motore è una porcata, al massimo mi accorderei per una versione depotenziata da 200-220cv per sostituire il 3.0 depotenziato chiamato 523i.

 

il 23i sarà questo in versione da circa 211cv, minimo si chiamerà 25i imho...:wink:

 

Speriamo che sia il motore adatto per colmare il divario oggi esistente in gamma tra il 2000 e il 3000 cmc.

Mi auguro, inoltre, che, installatao sulla serie 1, rinverdisca i fasti della 320is E30, gioiello mai abbastanza lodato.

 

Questo motore, montato sulla Serie 5, aumenterebbe di molto le vendite della gamma a benzina...visto che penso che gli acquirenti della 523i, si vedranno col binocolo visto che non è un motore adatto a parer mio ad una massa come quella della Serie 5!

Questo motore accomuna la coppia del diesel, e un po' d'allungo (non da 8000giri ovvio), dei benzina....un mix perfetto a mio parere!

 

Per rispondere a questa domanda, basta osservare semplicemente la gamma motori Bmw attuale:

4 cilindri: 2.0 litri - 318i-320i-316d-318d-320d-123d

6 cilindri: 3.0 litri - 325i-330i-335i

Quindi, non è stato fatto perchè non c'è più un motore 6 cilindri 2 litri in commercio, ma un motore aspirato 4 cilindri 2 litri a cui aggiungere la sovralimentazione. Per economie di scala, Bmw ha raggruppato in due cilindrate principali.

 

Sai cosa significano quelle 2 lettere sul cofano?

Scusate O.T.

Gran motore, e ben venga un 2mila turbobenzina!!!

 

Non so se è già stato postato, in caso chiedo venia, non ho seguito il topic.

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=480204

 

gran bel diagramma di coppia e potenza

http://img23.imageshack.us/i/n20b20.gif/

 

questo diagramma la dice molto lunga sulla filosofia di qst propulsore raga eh!

interessanti i 350nm già visibili a 1700rpm...

davvero piatta!

considerando lo scopo che ha qst propulsore (popolare) gran bel lavoro!

sulle 1er e 3er sarà una manna!

è già spassoso il 18d smappato con i suoi 180cv e 400nm...

figuriamoci questo rivisto di mappa!

probabilmete uscirà pure il kit performance ufficiale bmw...che sparerà l'auto a 300cv in garanzia...e in dìsicurezza!!!

 

quindi di fatto l'unico aspirato a restare in gamma (per poco?) sarà il 3.0 6L? Fico.

Quindi ricapitolando, gli unici motivi per cui (imho) si sceglie/sceglieva BMW: aspirato, TP

ora vediamo, ci saranno TA e tutti motori turbo

Fortuna che c'è qualcun'altro che sta cercando di riportare l'aspirato in gamma e la TP

 

Ovvero??

 

il Gruppo Fiat.

con i Pentastar sia Turbo che Aspirato.

e con le piattaforme "americane" e derivate da loro tp