Bmw cabrio: quale tra 430d o 435d?

Poiché in alcuni paesi (tra cui l'Italia) il 430d cabrio è unicamente TP, mentre il 435d unicamente TI, direi che la principale differenza tra le due sta proprio in questo.
Nel mio caso, ad esempio, poiché volevo un auto per farci un po' di tutto, dai Km per lavoro, al divertimento estivo a cielo aperto, fino ai passi alpini d'inverno per andare a sciare, ho dovuto necessariamente ripiegare sulla 435d.

Detto questo, l'Xdrive toglie gran parte del divertimento che una TP può regalare, ma offre anche tanta sicurezza e prestazioni eccellenti sui fondi più viscidi.

Mi permetto però di sottolineare che purtroppo ciò che ti dava la 335i mai nessun diesel, nemmeno il più potente e prestazionale potrà mai restituirti.
Il rumore di un propulsore a benzina, il modo in cui sale di regime..... con una x35d schiacci tutto, arrivi a velocità da stracciare la patente in pochissimi istanti, ma hai quasi la sensazione di andar piano (anche a cielo aperto). Con la mia vecchia E46 320ci (cabrio) andavo molto più piano, ma mi divertivo molto di più.

Per quanto riguarda l'estetica, si, confermo che Xdrive significa sospensioni più alte. Si nota soprattutto dietro, dove l'auto risulta particolarmente alta rispetto a modelli simili.
Ma anche se il mio ideale estetico sarebbe avere un assetto rasoterra e ruote da 22", devo dire che qualche mm in più dal suolo mi è stato spesso utile dato l'utilizzo completo che faccio dell'auto in qustione.
Perciò oggi posso dire che forse la vorrei un pizzico più bassa dietro, ma assolutamente non davanti.

In sintesi, se per te la 4er cabrio può essere una seconda macchina, da tirar fuori per divertimento e tempo libero, ti indirizzerei verso un modello a benzina, con trazione posteriore.
Se invece deve essere l'unica auto, ma non hai particolare esigenza di guida su fondi innevati o passi alpini d'inverno, né cose del genere, allora una 430d può darti sia divertimento che efficienza. Ma mai le emozioni del 335i.
Se infine vuoi un auto per farci veramente di tutto, dallo struscio estivo sul lungomare, all'inverno polare con neve e ghiaccio, il 435d xDrive può fare quasi tutto.

Un ultimo appunto relativo alla differenza di potenza tra 430d e 435d: per come vanno i diesel, 50cv in più o in meno si notano prevalentemente con il cronometro alla mano, altrimenti sembrano tutti uguali. Vanno forte, ma nessun calcio nella schiena o sensazioni di schiacciamento sul sedile. Tanta progressione, tanta coppia, molta sostanza, ma poche emozioni..... a parte quando ti rendi conto che senza accorgertene sei arrivato a quasi il doppio del limite di velocità in autostrada ed il resto del mondo viaggia molto più lento di te

 

Eh, lo so bene: quando avevo il 320i cabrio lo utilizzavo solo nel week end, ma il benzinaio mi voleva bene lo stesso.
Il lato positivo sta, ovviamente, nei consumi dei propulsori a gasolio e anche se un 420d riesce a fare meglio, con la mia vado dai 14 ai 15Km/L a seconda dello stile di guida, il che mi sembra molto buono per un 3 litri biturbo con trazione integrale e quasi 2 tonnellate da portare a spasso.
Mi risulta che il 430d faccia un pelino meglio, ma non poi così tanto.
Purtroppo i "cavalli nutriti a nafta" sono diversi da quelli nutriti con la benzina: meno giri, più coppia, rumore da trattore.... e diverso è anche il modo in cui la potenza viene erogata ed il modo in cui opera la trasmissione.
La mia ha ricevuto le attenzioni di @Gabo, per cui siamo decisamente oltre i 313cv ricevuti in fabbrica e penso che lo 0-100 sia ben sotto ai 5 secondi, ma anche così non c'è mai la sensazione di dover domare un animale. Il regime sale in modo progressivo e regolare, le marce si susseguono l'una dopo l'altra, ma pare sempre di andare piano. Forse anche per merito della TI, che non fa mai pattinare le ruote nemmeno col bagnato.
Certo, la prima volta che la guidi ti sembra di salire su un toro da corsa, ma poi alla fine ti ci abitui e tra il giovane manzo ed il possente toro non trovi più tutta questa differenza. Un bovino, per quanto potente, non avrà mai il fascino di un equino. :-)
Se ci fosse stata la 420d xDrive (come per la GC) avrei preso quella, perché alla fine sono convinto che in termini di sensazioni non ci sia chissà quale divario.
Se torni in Italia fammi un fischio che te la faccio provare volentieri.

 

il 313cv con mappa 365cv è un bel viaggiare

con regime fino 5500 giri

 

Rispolvero il thread per chiederti se poi hai preso una delle vetture in questione.

Nel frattempo ti confermo che a poco più di 60.000 Km compiuti, questo motore continua a dare grosse soddisfazioni: nelle lunghe tratte autostradali Milano-Venezia con cruise control settato a 130Kmh e modalità Eco-Pro sono arrivato a percorrere anche 17Km/L di media.
E' un po' come la mano di Mario Brega: pò esse fero o pò esse piuma