BMW B47 sostituzione catene distribuzione

Sostituzione Catene distribuzione su Motore B47D20A
Guardando bene le foto ho notato che la catena piu' allungata è quella inferiore, quindi per come mi dice il meccanico la causa è da ricercarsi nel tenditore a pressione d'olio, probabilmente difettoso o malfunzionante. Per quanto riguarda la catena superiore da aggiornamenti su realoem è stato cambiato il tenditore, anche se visti dal vivo erano di egual lunghezza (sia il.201 che il .699), magari cambia la spinta interna della molla, oppure la catena stessa sarebbe stata oggetto di un allungamento piu' "naturale" e quindi doveva essere così.
Vi lascio alle foto:

Rumorosità -> https://photos.app.goo.gl/D3T0qjPb6ZkGEnAl1
Catena Superiore -> https://photos.app.goo.gl/PYd1vs5XBzrBVqCA7
Catena Inferiore ->https://photos.app.goo.gl/P01JMvgEZqBSJqLj1
Motore e alberi a camme ->https://photos.app.goo.gl/isF4dBv2l4Oinj6J3
Vecchio KIT -> https://photos.app.goo.gl/UI2laSxTY5fCH9223 I componenti sostituti sono marroni, questi vecchi neri, ??????
Nuovo KIT -> https://photos.app.goo.gl/uXfPJmeJn57kWQnz1

Fattura componenti -> https://photos.app.goo.gl/oU8jSGn0HZAiKGmj1

Componenti aggiornati:
Guida parte inf. dal 13528515670 con il 13528580559
Tenditore parte sup. dal 11318576201 con il 11318586699
Guida parte sup. dal 11317797898 con il 11318596823

 

Ottobre 2015. 130 mila km

 

Con concessionario multimarca che ha pagato il lavoro e io i componenti, tra l'altro soldi recuperati in quanto ho fatto il lavaggio del cambio automatico con cambio olio e filtro.

 

E si..pensavo fosse stato risolto il problema con questo motore.

 

Forse primo caso enunciato nel forum. Ho sentito qualche B47 che rumoreggiava andando in giro, probabilmente la causa è di qualche componente, vedi il tenditore superiore che è stato sostituito, il tenditore a olio che difetta, visto che il meccanico l'ha trovato che non spingeva bene, metteteci i cambi olio a 30 mila km che con il gasolio del DPF è lubrificante quasi come l'acqua..consiglio del capo officina BMW di qualche mese fa, quando quindi mi ero accorto del rumore, fu quello di cambiare l'olio ogni 15 mila km, quindi se siete in best4 con i tagliandi BMW, intervallate il cambio olio per fatti vostri.
Per il resto il motore è grandioso, molto pulito e senza morchie, all'interno é pari al nuovo. -> https://photos.app.goo.gl/5bb75D74Zhh3zzg02

 

Comunque i componenti difettosi capitano..le catene erano scandalosamente allungate.

 

Si è la stessa, c'è da dire che la .503 finale era meglio dell'ultima in quanto pesava circa 40gr di piu', quindi leggermente piu' rinforzata, così come c'era stata la modifica della posizione della pompa HP che resero l'N47 piu' fluido a discapito però dei consumi e ripresa ai bassi. Comunque c'è da dire che il problema, come teorizzava qualcuno sull'N47, era dovuto ad uno spostamento "violento" di masse che sollecitavano le catene, da qui a spiegare la modifica della pompa HP e il progressivo alleggerimento dei contralberi di equilibrature e le camme in testa. A dar maggior valore a questa teoria c'è l'N57 che ha sofferto di catene, tra l'altro identiche all'N47, come un chicco di sabbia sulla spiaggia, proprio perché il 6 cyl è perfetto in quanto molto ma molto piu' equilibrato.

 

primo post ordinato