Bmw 850 csi, non sono d'accordo.....

stanotte ho sognato il ripresone da fermo con un 850 manuale /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

devo dire che sono tentato di indebitarmi fino al collo per possederla,per poi ritornare sulla terra...

ma cè un cambio manuale 6 marcie soddisfacente per la 850?

 

Quello che montano di serie.....e mi pare basta così.

ma come detto, non è un 6 marce da M3 perchè l'auto non è una M3.

SiSco

 

Il 6m fa il suo egregio lavoro è una granturismo e va guidata da granturismo certo è che non può stare al confronto con la 928 sicuramente più sportiva e prestazionale. la mia avendo gli scarichi rifatti fin sotto i collettori ha un erogazione diversa rispetto alle 850 originali. Poi dopo la messa a punto dell'intero motore è cambiata decisamente. I lavori che più gli hanno giovato sono stati la revisione delle farfalle, il ripristino delle guarnizioni dei collettori, la revisione degli iniettori e per ultimo la sostituzione della catena di distribuzione che anche se a occhio era nuova comunque aveva sul groppone 22 anni di servizio. I primi 3 interventi hanno migliorato di parecchio i consumi parliamo di circa 1,5 km/l in più sulla media.

 

beh un 6 marcie è pur sempre meglio che un 5 in linea teorica...

 

beh dipende.

 

nel senso che meglio averne 6 che 5

 

si come detto, dipende

 

dipende dal tipo di vettura/meccanica ma forse di piu dal tipo di pilota /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

il pilota c'entra poco, trovo più utile una sesta marcia su un 2.0td che sull'attuale mia E46 6L, ad esempio.

ma è anche vero che certe sportive esigono spaziature di rapporti opportune per cui la sesta (e ultimamente anche la settima, si veda porsche 911 turbo) sono più che giustificate

 

ecco appunto dipende dall'indole sportiva del pilota, e comunque una sesta puo essere di riposo,quindi pro consumi o di potenza /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non capisco perché avere più marce dovrebbe essere - comunque - meglio.

Sulla mia Cooper D preferirei ce ne fossero 5. Per far spazio alla 6a, l'attuale rapportatura di 4a e soprattutto 5a è ridicola, costringendoti a toglierle subito per innestare una 6a che però, per questo, è troppo lunga.

Macchine con motori così pastosi e coppiosi potrebbero averne benissimo di meno, altro che le ridicole 7 marce della nuova Carrera o le 6 di una Corvette da un milione di miliardi newtonmetri.

L'850i andava benissimo col 6 rapporti manuale, mentre il 4 marce automatico (che avevamo sulla E32) era davvero vetusto ed anacronistico. Il 5 marce della Ci con M73 (e che avemmo sulla E38) era un ottimo comando per l'epoca ed assolutamente in linea col carattere della macchina.

 

si ok la coppia ti fa riprendere facilmente da un basso numero di giri e partire anche in seconda, ma per la potenza e progressione sportiva son meglio 6 marcie,certo spaziate con criterio

 

...e comunque, il concetto di sportività fa fatica a convivere con un motore da 60 CV/litro e 18 quintali da portarsi in giro.....

 

esatto, ma forse una marcia in piu rende la macchina meno esasperata dal quel punto di vista perchè anche l'estetica cozza un po contro il motore e il peso

 

Comunque, io non faccio testo perchè metterei l'automatico anche su una Caterham :wink: , ma per come si comporta la mia 840 steptronic non la vorrei manuale neanche per idea. Ma ripeto, io sono fissato

 

amen.

 

Ecco, non so se pensare alla e31 come una auto affascinante o dalla linea sportiva.

Lo dico sapendo che per diverse persone la 928 coi fari alzati sembra una dune buggy, per cui il mio parere sulla linea(che comunque rimane un capolavoro) vale quel che vale.

Era sicuramente avveniristica ai suoi tempi.

Avrebbe dovuto essere forse più grintosa, ma il carattere di grand routiere sarebbe forse scomparso ...o sarebbe stato utopistico per la clientela a cui si rivolgeva e per il progetto in sè.

E' un lungo discorso e ognuno anche qui la vede più sportiva o più GT.....a prescindere dalle marce.

SiSco

 

La 928 a livello di sportività è nettamente sopra alla serie 8, l'ho provata quindi ho sentito le differenze, ma come linea sinceramente preferisco più la 8. Come linea la 928 fa sentire il peso degli anni mentre una 8 allo sguardo di "incompetenti" passa ancora come una vettura odierna.

 

tranne dietro.. dove la modernità c'è di meno.. ma questo non toglie nulla al fascino /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

cmq 100 kg in meno e qualche cv piu in alto sarebbe stata libidinosa con un giusto compromesso gt sportiva..

 

Questa è bellissima colore e interni i miei preferiti :

http://www.subito.it/auto/bmw-serie-8-milano-61427529.htm