Bmw 535d vs l'Apripista

A grande richiesta (1) ecco uno dei miei soliti racconti, sono ovviamente frutto della mia bacata fantasia. Preparate birra e popcorn.

Quando sei su un'autobahn tedesca non c'è niente di meglio di un'apripista italiano, a patto che l'apripista sappia guidare. Avete presente gli apripista, quelli che si incollano alle altre macchine sfanalando ossessivamente? Insomma i figli nevrotici del consumismo mischiato alla tipica arroganza degli italiani alla guida. Non so poi perché sembra che questo genere di nevrotici giri sempre con delle Audi, dalla A3 alla A4, oppure dei Golfisti insomma clienti del marchio VW. Il traffico era consistente mentre tornavo da Monaco in direzione di Innsbruck e lo seguivo con rigore teutonico, ed ecco arrivare lo sfanalatore, come tutti gli altri che precedevo, anch’io mi accosto per farlo passare e come quando ci si accoda ad una autoambulanza, appena mi sfila gli vado dietro. Ora se non si vuole rischiare un tamponamento o una eccessiva usura dei freni, quando si segue un’apripista è bene tenersi parecchia distanza di sicurezza per evitare di seguirlo in qualche cazzata e così si procedeva, ogni tanto frenava bruscamente attaccandosi al culo recalcitrante di qualche ignaro viaggiatore ed io in tutta rilassatezza mi tenevo lo spazio sufficiente per rallentare senza apprensioni. Insomma era quasi divertente vedere l’apripista affannarsi con quella povera Audi a chiedere strada con fare più o meno arrogante. Potevo scorgere ad ogni sorpasso il dito medio di chi non aveva gradito quel comportamento. Più ci allontanavamo da Monaco e più il traffico si faceva scorrevole, fino ad arrivare ad un tratto con curve sempre più strette. L’audista sembrava aver messo un sampietrino sul gas, imperturbabile ed incurante dei raggi sempre più stretti delle curve continuava con il suo passo a 240km/h di tachimetro, tanto che in un paio di curve non avendo ancora capito con chi avevo a che fare, ho levato il gas per allontanarmi ulteriormente ma soprattutto per la velocità tuttaltro che lenta per quel percorso. Così incuriosito dalla guida del tizio, alzo il livello di rischio, mi sistemo sul sedile, tiro la cintura di sicurezza per farla aderire perfettamente al corpo ed inizio a fare sul serio. La strada intanto è sempre più tortuosa e adesso pure in discesa, così l’Audi acquista ancora qualche km di velocità, mentre lo stavo raggiungendo ed accorciando la distanza tra me e lui, entra in una curva a sx a velocità warp, le curve a sx oltre i 240km/h sono praticamente cieche e ci vuole un bell’atto di incoscienza per buttarsi dentro, soprattutto se sei in discesa…uhmm…veramente è ancora più incosciente chi decide di seguire contando sul fatto che se la fa chi precede, perché non dovrebbe farla chi segue? L’Audi si imbarca peggio di Alinghi di bolina con vento a 18 nodi, se l’apripista avesse avuto un trapezio sarebbe uscito per compensare il rollio. Anche la 535d arriva al massimo del rollio ma l’assetto meno sostenuto dell’Audi la fa ondeggiare vistosamente con delle variazioni di assetto che mi invitano ad alleggerire il piede sul gas. Non so come chiamarla, l’esperienza ti porta ad avere delle strane sensazioni a volte positive, a volte negative, insomma è come se avessi avuto il presentimento che qualcosa di nefasto sarebbe accaduto. La curva non finiva mai ed a stento riuscivo a tenere la corda della corsia di sorpasso, quando vedo improvvisamente l’Audi frenare in maniera brusca, faccio appena a tempo a capire che uno, che si era addormentato in corsia di sorpasso, gli aveva tagliato la strada nel riacquistare la corsia all’estrema dx con un differenziale notevole di velocità. Un attimo che dura pochi centesimi di secondo ma che sembra eterno, l’adrenalina mi va improvvisamente al cervello, fecendomi drizzare i capelli, pesto sul freno cercando di sfruttare tutte la corsie esterna alla curva, l’apripista si imbarca, prima sbanda verso l’interno della curva poi pendola dall’altra parte sempre con i freni pinzati al massimo ed io che cerco di capire da quale parte andare per evitare lui e soprattutto l’auto più lenta, pochi movimenti, calibrati mi fanno ricordare l’equilibrista che cammina sulle uova. L’audi con tutte queste pendolate rallenta più di me ed all’ultimo non ce la fa e mi si gira davanti di 180°, non chiedetemi come ho fatto a schivarlo so solo di essermi ritrovato ad aver sfilato le due macchine in corsia di emergenza e dallo specchietto ho visto picchiare l’Audi sul guardrail interno alla curva con il posteriore e finire la sua corsa appoggiandosi a quello dalla parte opposta. Inchiodo ancora in corsia di emergenza e mi fermo accendendo le 4 frecce, ho ancora l’adrenalina a mille che mi scorre tra le vene e scendo dalla macchina con le gambe ancora molli per lo spavento. Vado incontro di corsa allo sventurato apripista, quando si è all’estero anche se il tizio se l’era proprio cercata, emerge un senso di patriottismo e di fraternità. Dopo 500m lo raggiungo è ancora frastornato all’interno dell’abitacolo, tutto intorno si percepisce l’odore acre di gomma bruciata e le virgole sull’asfalto sono la testimonianza della conclusione della spiacevole avventura, mi assicuro che stia bene e chiamiamo le forze dell’ordine tettesche, grazie all’apripista che era italotedesco e che sapeva il fatto suo (io non avrei saputo neanche chi chiamare). Dopo aver avuto la conferma che fisicamente non si era fatto nulla ritorno alla macchina con un pensiero ancora in test: “ma chi ‘mmela fatto fa”, me ne andavo tranquillo per i fatti miei ed a momenti mi ammazzavo appresso ad uno che, di guida, ne capiva meno di Prodi, in politica. Insomma quando seguite qualcuno assicuratevi di avere sempre una opportuna distanza di sicurezza perché non si sa mai chi si ha davanti.

 

Solo CU@O!!!

 

In questo racconto ho inserito un errore, nessuno se ne accorto, ahiaiai... . In effetti è un errore che potrebbe avere mille risposte ma nessuno si è posto la domanda, cerchiamo di migliorare, eh???

La domanda che mi avreste dovuto fare è: come fa un'Audi A4 3,0tdi, quindi ultimo modello, a girarsi con l'esp???

La risposta più facile la do io:
A) L'aveva disinserito, ma sulle Audi nuove si può disinserire completamente???

A Voi le altre possibili risposte.:wink:

 

Si è possible, anzi se la storia fosse vera è plausibile che un doppio pendolo in frenata a 240 all'ora porti inevitabilmente al testacoda. Io ho provato a indurre un pendolo a 220km/h con la 535d e non ha fatto una piega ma giustamente non tutti sono regolati alla stessa maniera ed in più ci sono le aggravanti dello stato di ammo e gomme che se non ottimali peggiorano la situzione. Conta molto anche la qualità dell'assetto senza l'aiuto dei controlli, un'auto poco stabile è facile che anche con i controlli non riesca a stare su strada.