BMW 530 Touring F11 - Sostituzione cinghia servizi

Un ottima percorrenza...

 

Diciamo che ho finito il rodaggio e posso iniziare a tirare un po' le marce

non ho mai portato delle macchine a così tanti km e devo dire che va ancora benissimo

è vero che avendo sempre comprato auto nuove so come le tratto, ma ogni giorno che passa o meglio ogni km che faccio non capisco il pensiero italiano che sembra che le auto a 100000km siano da buttare.

Anche mio cognato ha una Panda 1.2 benzina con cui è sempre in giro a manetta, tagliandi quando si ricorda con oltre 200000km ed è un orologio

 

Niente male, hai certamente ragione sui chilometraggi, senza difetti strutturali qualsiasi auto può percorrere centinaia di migliaia di km, tutto sta comunque sull'uso e manutenzione, la panda è un discorso a se, i motori fire sono dei polmoni, ma immortali, se rompi la cinghia non succede niente, la devi lasciare senza acqua e olio per avere la possibilità di distruggerla.

 

Auto sul ponte, togli i carter di protezione del fondo.

Ispezione visiva con luce e "specchio" per controllare se ha crepe.

Se sono presenti, smontare cinghia servizi e muovere "a mano" la puleggia per vedere se ha perso "tenuta" l'anello in teflon.

Se non accade nulla di quanto esposto sopra, rimettere le protezioni, pagare un caffè al meccanico.

Stop.

 

BMW 530 Touring F11 - Sostituzione cinghia servizi

Quoto

 

Le crepe le vedi anche da sopra, ma per smontare la cinghia non credo che li si faccia da sotto, devi sempre togliere il convogliatore e la ventola, non è affatto agevole anche se il sistema del tendicinghia è semplicissimo, basta una 17 e la punta di un trapano da 4 o 5.

 

Sì fa. Una cinghia servizi è impicciosa solo sulle Audi.

Su E61 LCI



Qui fanno vedere come dici tu,

ma l'hanno cambiata sulla mia sfilandola dal basso una volta - sempre dal basso - allentato il tensionatore.

 

Beh non è lo stesso motore, ma è anche peggio, qui c'è anche una seconda cinghia e questo quante braccia ha? Deve essere un ottomano

 

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io a 120.000km rimasi a piedi con la cinghia servizi spaccata

Costo 970€ in bmw con puleggia e tendicinghia e varie plastiche ecc... ( non ricordo più bene )

Io consiglio vivamente di farla...... piuttosto che rimanere a piedi

 

è la puleggia che ha causato la rottura della cinghia...la mia ha 151.000km puleggia e cinghia sono ancora originali e in perfetta salute

 

Pure io prima che rimanessi a piedi dicevo così.........

 

io lo dirò dopo....io ho carro attrezzi pagato e un santino sotto il sedile.......cambio solo ciò che è necessario...P.S. se avessi il portafoglio di pacca...cambierei tutto ad ogni viaggio

 

quale è per voi la puleggia?



dovrebbe essere quella nera grande no?

mi chiedo se è inclusa nel motore che mi hanno interamente sostituito l'anno scorso...

in questo modo la mia puleggia è nuova... giusto?

questo è il motore come "ricambio intero" viene fornito cosi.



mi pare di vedere due pulegge una quella dell'albero motore e un altra..

qual'è quella che che si spacca?

 

quella grande in basso è la gomma in torno che si consuma ...ma prima di staccarsi del tutto gira storta...accendi auto apri il cofano se gira diritta e sotto non ci sono pezzi di gomma sei a posto chiudi e vai

 

per chiarezza... intendi nella foto del motore quella grande in basso giusto?

se quella è compresa nel motore stesso quindi la mia è nuova ho cambiato il motore 20.000km fa...

 

si quella è fissa ad albero motore....durera più dell'auto vai tranquillo...cede prima la mia

 

pacca ......e'un problema noto anche sulle f10/11????.....ricordavo fosse un problema dei modelli precedenti e60/61