BMW 525D di POLLO206

BMW 525D di POLLO206

Guardate che per le mappe non si ragiona in percentuali. Non è così semplice. Per prendere tanto servono anche modifiche meccaniche. Tenete presente che i 2.0 con 220 cv hanno tutti 2 turbine. Un 245 cv arriva al massimo a 280 cv. Fidatevi. Sono entrato da qualche mesetto in questo fantastico mondo e qualcosa ci capisco.

Proviamo a sentire che ne pensa [MENTION=1126]AR147[/MENTION] ......

Inviato dal mio polso con Gear S.

 

I 2.0d 177cv - 184cv arrivano a 220cv di sola mappa mantenendo ancora il DPF.

Il 3.0d 245cv fa 300cv di sola mappa mantenendo il DPF e con ancora margine, per quale motivazione asserisci che faccia "solo" 280cv?

 

Semplice...non ti conosce bene

 

BMW 525D di POLLO206

Mantenendo il dpf? Senza problemi di intasamento?

Inviato dal mio polso con Gear S.

 

Esattamente.

 

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Mah. Sinceramente io sullla mia 197cv aumenterò un pochino la mappa, ma solo dopo aver tolto il dpf.

Inviato dal mio polso con Gear S.

 

Fai bene, specie se hai lo steptronic 6m.

 

BMW 525D di POLLO206

Eh si. Il grosso limite è quello.

Inviato dal mio polso con Gear S.

 

BMW 525D di POLLO206

Comunque. Al di là delle mappature, complimenti per la macchina. Non ti pentirai di aver acquistato un 6 cilindri, magari ai bassi può sembrare fiacca, ma prova ad affondare quando sei già in velocità e vedo quanti 2000 ti lasci alle spalle. Il consumo purtroppo è quello, anche in virtù della mole dell'auto. Goditela!

Inviato dal mio polso con Gear S.

 

Non ce l'ho con te oggi, sinceramente, ma come si fa a dire che non ci si pente di aver preso un 530d al posto di un 520d? Certo, dipende dalle necessità e, per quello che si deve fare oggi, un 520d 184cv può essere ben sufficiente, ma il 530d è un abisso avanti rispetto al 520d. Basta fare 100 metri per accorgersene.

Il 530d si guida sempre con un filo di gas e riprende in scioltezza, come e meglio di un 535i. Il 520d si guida tranquillo ed è inutile stare a cercare prestazioni che non ci sono.

 

BMW 525D di POLLO206

Non ho capito se dici a me. In caso io ho detto che non si pentirà di aver preso un 6 cilindri. Perché lui ha preso il 3.0d 204cv e non il 2.0d da 184 cv. Poi è normale, pure io, potendo, perderei il 550d!

Inviato dal mio polso con Gear S.

 

Haaa colpa mia, non avevo ben capito, non so perché avevo capito avesse preso un 520d 184cv.

No il 525d 204cv è già ben altra stoffa e sopratutto, in ottica tuning per chi interessa, è un 245cv depotenziato elettronicamente. Per cui, volendo....

 

BMW 525D di POLLO206

Io questo gli consigliavo. Di portarlo a 245cv, non a 300.

Inviato dal mio polso con Gear S.

 

C.V.D.....grazie caro per il sostegno:wink:......chi compra l'n57 da 204cv fa un affare!

 

Comunque ho controllato e devo dire che mi sbagliavo. Non so se con o senza DPF, ma le potenze raggiungibili con sola nappa dai motori BMW 3.0 monoturbo sono le seguenti:

197=250

204=300

231=270

235=270

245=300

258=310

Quindi onore al 204cv!

Inviato dal mio polso con Gear S.

 

e poi mi chiedo, come si fa a lamentarsi di un 3.0litri montato su una vettura di 2 tonnellate, lanciato in autostrada per l'80% a 160 km/h, perchè fa 12.5 km/l /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

ad avercene........

significa che guidando nei limiti ti farà tranquillamente 14.5 km/l /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

motore eccezionale questo 3.0 litri 6L, davvero......manca solo un po' di potenza nella declinazione 25d, problema facilmente risolvibile

 

Ma si..eventualmente lo si porta a 245cv e il problema non si pone piu'...
Quell'N57 su e92 anche se lasciato stock,fà il suo lavoro egregiamente...su f11 lascia un pò l'amaro in bocca sulle prestazioni,ma addolcisce il portafoglio quando bisogna pagare il bollo...

 

No Gian.. ti garantisco che la media la puoi spaccare sui 12,5 ma l'inerzia a velocità inferiori influisce negativamente.