Bmw 520i : inizia l'endurance senza cambiare olio al motore..

non c'è molto da capire, è un ragionamento sensato.

Considerando quanto olio mangiano gli M54, il valore residuo dell'auto, perché no?

 

non è che cambiando l'olio l'auto gli durerebbe di più

durerebbe di più se l'intera auto durasse 100 anni, ma immagino che la cambierà molto prima, quindi probabilmente la butterà col motore che funziona ancora, nonostante negli ultimi anni si sia limitato a rabboccare,

 

Se uno ama la propria auto, se ne frega del valore residuo, se invece la considera un "elettrodomestico" e/o deve fare i "salti mortali" per mettere il pranzo e la cena a tavola, allora è chiaro che ci sta ma in tal caso non prenderei una BMW.

 

Ognuno è libero d' agire come gli pare ma è scientificamente provato che con l' olio fresco c' è meno attrito e quindi il motore si usura di meno poi sinceramente, percorrendo lunghe distanze in auto, psicologicamente non mi sentirei sicuro di guidare un' auto trascurata.

 

la ami fino ad un certo punto, un po' di curiosità sperimentale e pragmatismo non guasta.

vedi anche la risposta di (marzo)

 

 


forse non è chiaro che non è una questione economica da non arrivarci.

anch'io nel forum della grande punto vengo deriso perché cambio olio ogni 30mila km facendo i tagliandi di groupon da 25 euro invece di farli dal meccanico ogni 10mila come vuole inculcare qualcuno, ma intanto la gp 1.2 a metano continua a macinarsi 30mila km/anno (e ora siamo a 95mila km) senza inconvenienti; e se anche fra due anni (quando avrà 150mila km) dovessi spendere 400euro per rifare il motore, avrei comunque vinto rispetto a spenderne 150 ogni 10mila km per cambiare spesso l'olio senza evidenti vantaggi a riguardo.

scusa, quale sarebbe l'insicurezza nel guidare un'auto che non cambia spesso l'olio?

 

lascia stare, puccio..

 

400 euro per rifare un motore?? Forse nel mondo dei sogni!... La mia paura è che trascurandolo, il motore mi venga meno di notte e magari con la pioggia in autostrada pure a centinaia di km da casa, scusa se è poco...Comunque se vuoi, vai avanti per la tua "strada" che io vado per la mia... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il 1.2 della punto con 400euro lo fai nuovo, o ne prendi uno allo sfascio.

anche se buchi 4 ruote resti a piedi. cosa fai, ne porti sempre 4 di ricambio nel bagagliaio? dai su.

sei tu che sei entrato in questa discussione a dare del poveraccio a fasolini o addurre questioni economiche a questa scelta

se non vuoi il confronto, evita.

 

bhe .. io la penso come Puccio e marzo , se si è curiosi di sperimentare qualcosa sulla propria auto perchè no , sinceramente non vedo dove sta il problema .

L'autore del topic poteva tranquillamente continuare a sperimentare non sostituendo l'olio della sua vettura senza dire nulla, invece ha aperto una discussione per condividere con tutti questo particolare test e i suoi risultati ,

in ogni modo si risolva questo il test io lo vedo solo come una informazione interessante e utile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma qualcuno, qui, ha mai avuto la macchina ferma perché ha grippato il motore?

Io non sento di una macchina ferma a causa di problemi alla parte termica del motore da un buon 20 anni.

Elettronica. Frizione. Turbine. Iniettori. Sensori. Distribuzione. Valvole. Tanti problemi comuni.

Ma di gente che ha grippato o sbiellato, o altro causato da cattiva lubrificazione io non ne ho mai incontrata.

 

personalmente in tante auto avute (sia personali che in famiglia), mai rifatto un motore.

l'unica cui si è rotto l'albero motore peraltro seguiva una scrupolosa manutenzione con cambio olio ogni 7500km.

 

E' successo a me 6 mesi fa ! la mia punto 1.2 8v ha cominciato a bruciare male, una candela si sporcava (ogni 2000km dovevo cambiare una o piu' candele) e

ovviamente il motore girava irregolarmente.. dopo 5 mila km si e' bloccata una fascia elastica ! 320 mila km ! in questi km oltre alla manutenzione ordinaria ho sostituito bobine accensione, cavi candele, sonda e pre sonda cat.

I km raggiunti sono relativi perche' bisogna vedere come sono stati fatti ! io tanto tanto urbano(tante tante code anche in estate !) con frequenti avviamenti, da 20 a 30 al giorno ! molta autostrada, anche montagna, sempre sostituito olio e filtro ogni 8/9 mila km !

Per esempio su una delle mie e39 ho 200 mila km... Mai guasti, mai sostituito nulla ! solo manutenzione ordinaria ! quasi tutti km in autostrada !

I motori delle mie e39 spingono alla grande ! ottima ripresa e accelerazione !

Ho sempre cambiato l'olio e filtro per mania al max ogni 5 mila km ! Voglio vedere se sostituendo l'olio spesso dura molto di piu' o no il motore ! .... Anche questa e' una

prova tanto come quella di fasolini !! .. al contrario pero' !

A oggi dovrei sostituire un supporto motore (confermato anche da @crino70), scrolla leggermente quando spengo.. ma poco poco ! e lo specchietto interno foto cromatico che si' e' fottuto ! E ogni tanto visto che la uso poco poco devo aprire e chiudere piu' volte perche' una sicura non sempre si chiude.. se la uso con piu' frequenza non succede !

Scusate per ot ! .. Questa e' la mia esperienza ! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ok però ci sta che un 1200cc a 320.000km possa anche degnamente morire.

 

Ci sta si ! Non mi ha mai lasciato a piedi ! Anche quando si e' spenta per sempre mi ha lasciato in un parcheggio !

Unico vero problema e' stato il servosterzo elettrico ! Problema noto..

Adesso ho ricominciato a macinare km con una panda van del 2002 con motore fire 1.1..(77 mila km)

Vediamo quanti km riesce a fare !

 

buon motore, un pò delicato di testa ma si rifà con poco. di solito abbinato ad una rapportatura corta che lo fa sembrare più spigliato di quanto ci si aspetti.

 

abbinato agli 800 kg della panda vecchio stile quella prodotta fino al 2002, e alle gomme strette sgomma di brutto anche inserendo la seconda di prepotenza

 

Si quello della testa e' un classico ! anche su altre auto fiat con il fire ! Ho avuto punto, uno, e 2 panda van 1000 fire e solo una mi ha dato problemi alla testa... Quella che guidava mia madre !! Partenze e tirate a freddo !!

Comunque con una vecchia panda 1000 fire (45cv) ho raggiunto i 410 mila km !! testa mai fatta ! gli ultimi 50/70 mila km andava a olio !!

Se la ripsetti a freddo la testa non dovrebbe avere problemi... Vi tengo aggiornati per curiosita' ! percorro con la panda 1.1 (54cv) circa 25/30 mila km l'anno !

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Si confermo ! Il 1.1 va veramente bene ! Anche in autostrada tiene i 120/130 anche in salita ! Premessa che normalmente guido tranquillo ! in autostrada non sorpasso mai i 100 / 110 km/h !

Non la voglio maltrattare..

E tanto per rimanere in discussione... anche se non e' una bmw.. Alla Panda cambio olio e filtro ogni 7mila km al massimo !

Anche in una vecchia panda fire viene consigliato il cambio olio prima di quanto previsto se viene usata tanto in urbano, a basso numero di giri, con frequenti avviamenti senza raggiungere la temperatura d'esercizio ! .. In condizioni normali dicono di fare il cambio ogni 15 mila km !

Ognuno... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

proprio il mese scorso ho visto un grippaggio proprio per via della mancata manutenzione.

(non cambiava mai l'olio da molti anni, ma rabboccava solo)

però è arrivato che la spia della pressione era accesa (e chissà da quanto)

quando è arrivato l'auto era ancora in moto, ma dopo due accelerate per verificare se la pressione salisse (e la spia si spegnesse) si è inchiodato.

smontata la coppa, abbiamo trovato un chilo di morchia, che ostruiva anche il pescante della pompa olio.

in questo caso il mancato cambio olio puo causare grippaggio, ma prima te ne dovresti accorgere, perchè appena la pressione è insufficiente la spia si accende. (quello probabilmente girava così da mesi, vedendo che nonostante la spia sul cruscotto l'auto funzionava..)

anche sul mio berlingo non cambio mai l'olio (saranno 100 mila km che non lo cambio), ma ho cambiato il filtro non appena la spia ha iniziato ad accendersi sporadicamente (il filtro si intasa e la pressione cala)

se non si fosse spenta la spia dopo la sostituzione del filtro avrei scolato l'olio e verificato che non vi fossero morchie nella coppa.

quindi, se si fa in modo che il circuito sia sempre pulito (cambiando il filtro ogni tanto) penso che anche coi soli rabbocchi sia ben difficile rompere il motore.

 

io, con la mia ex polo 1.6 benzina, a cui ormai non cambiavo più l'olio da tempo, ma solo rabocchi, proprio come sta facendo il buon fasolini.. e la polo m'ha abbandonato, s'è bruciata prima la pompa dell'olio, poi ha sbiellato..

 

però è stranissimo che prima non ti sia accesa la spia rossa (era funzionante?)