Bmw 520i : inizia l'endurance senza cambiare olio al motore..

come dite voi cambiare l olio va anche in base all uso...però se una persona fa 3000 km al mese capirete anche voi che è esagerato cambiarlo ogni 45 giorni cioè 5000 km

 

Io lo cambio quando me lo propone il service, altrimenti era meglio non lo mettessero.

 

Bmw 520i : inizia l'endurance senza cambiare olio al motore..

Anche io, solo che il servire l'ho impostato a 15k km

Inviato col mio motosola 8700

 

esattamente..

 

Non mi stupisci /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

idem /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Riguardo ai cambi olio, ne avevo parlato anche in altre discussioni..

Fare 20/30 mila km in pochi mesi non e' come farli in anni.. cosi' come per un motore nuovo fare 200 mila km in 2 anni non sono come i 200 mila in 10 anni !

Anche il tempo e' usura !

 

Come volevasi dimostrare, ognuno, sull'olio, ha le proprie teorie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Infatti la vecchiaia di un componente non si misura in km, ma in ore di funzionamento. (O in tot cicli di funzionamento)

 

fare 20/30 mila km in due anni non vedo nessun problema con gli attuali olii

 

Forse non mi sono spiegato bene..

i km percorsi , esempio 30 mila in 2 mesi.. non sono come 30 mila in 2 anni.. intendo che l'olio perde le sue caratteristiche col passare del tempo ! (mesi)

l'olio perde le caratteristiche col passare del tempo e non solo dei km..

spero di essere stato capito.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ci sono auto che percorrono 200 mila km in 2 anni ! e zero problemi ! mentre le stesse in 10 anni e 200 mila km hanno piu' problemi / guasti !

Questo perche' i componenti eletrici/meccanici "soffrono" il passare del tempo ! caldo,freddo,umidita' etc. etc.

 

infatti le case madri prevedono due scadenze: una kilometrica ed una temporale.

per le attuali bmw (vedi la mia): 30mila km o due anni.

 

Esempio perfetto di quello che intendo !! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

per il resto sui cambi olio mi sono spiegato nei messaggi precedenti..

 

ragionando nell'ottica di auto nuove o comunque usate con pochi km ci sto, l'ho fatto con le mie auto, ma essendo uno che cambia auto solo perchè sono finite, dopo i 180k preferisco cambiarlo ogni 15k....anche io come @Rinosuke ho impostato il service a 15k e 365gg..

..e poi la tua non è più attuale... è già fuori produzione da ann!!

 

Sicuramente visti i km e anni fai bene ! e se ogni tanto lo cambi anche prima male non gli fa !

 

infatti.. sono i giri che consumano un motore e non i km !

 

Sono d accordo che gli oli moderni permettano significativi aumenti di chilometraggio però dobbiamo pensare che i motori di oggi sono molto tirati, sui 100cv/litro anche se poi aggiungiamo il filtro antiparticolato e il turbo penso che 30mila km dovrebbe essere il limite massimo per un olio. Altro elemento fondamentale e lo stile di guida c e chi parte pensando di essere a Monza e chi ascolta il motore, lo riscalda e lo tratta bene anche da caldo. Anche l ambiente di utilizzo del auto è importante ad esempio io sono contento che l auto abbia il sensore degrado olio che fa si che nonostante abbia una guida tranquilla, cambi l olio dopo 20mila km e non 30mila come muoverebbe durare se facessi autostrada al 90percent

 

E io invece mi riquoto. Il dato memorizzato nella DDE tiene conto di diversi fattori, ergo la riduzione dei tempi di intervallo varia anche con lo stile di guida oltre che dal tempo e dal chilometraggio.

 

ma varia di poco credo, e soprattutto non tiene conto del tipo di olio che c'è dentro

(ci sono oli che a fine vita conservano ancora metà delle proprietà che avevano da nuovi, e altri che dopo 10 mila km hanno un decadimento importante)

alla fine in termini pratici cambierà poco o niente, ma a questo punto non serve nemmeno stare a fare calcoli strani..