bmw 520d 177cv e60 lci.

le problematiche relative al motore dell'auto in questione (sigla N47) sono essenzialmente 3:

1) attuatore geometria variabile della turbina che si blocca, problema ormai risolto vista la vetustà dell'auto

2) sporadici casi di grippaggio pompa alta pressione i cui trucioli vanno a danneggiare gli iniettori (guaio costoso, ci son stati preventivi fino a 4-5mila euro)

3) rumorosità catena di distribuzione che si risolve col cambio della stessa. Guaio che si manifesta spesso ancorché non sempre.

per quanto riguarda la problematica di cui al punto (3), qualora dovesse manifestarsi o ri-manifestarsi:

Il cambio della catena è costoso poiché la stessa si trova lato abitacolo, e per cambiarla va tirato giù il motore. Qualora il lavoro non fosse già stato fatto, assieme alla catena nei 177cv prodotti fino a marzo 2009 va cambiato anche l'albero motore.

Qualora ciò non fosse coperto, totalmente o parzialmente, da garanzia, si tratta di un costo quantificabile in 2-3mila euro.

Nel caso in cui non si procedesse alla sostituzione, si rischia la rottura della catena, con le disastrose conseguenze del caso.

Per quanto riguarda i pregi invece c'è da dire che quest'unità propulsiva si distingue per i bassi consumi e muove con dignità la vettura.

 

un N47 fuori garanzia non lo prenderei mai

 

dipende dalla tua propensione al rischio, è un fattore soggettivo.

 

525d 2.5 177cv è un buon motore ma consuma come il 530d, quindi tanto vale buttarsi sul 530d.

secondo me un'ottimo acquisto è il 525d 3.0 197cv, consuma poco per essere un tremila e viaggia comunque bene, è affidabile e volendo lo si rimappa senza problemi fino a 230-240cv.

 

boh si vede che non volevano mettersi a fare la modifica, sinceramente per quanto sia bello non ne sento la necessità

 

beh in bocca al lupo!

 

A quel punto si va di 530 e la quadratura del cerchio è fatta

Per i problemi all'N47 sui 520d ne ho sentito parlare molto poco. Vero è che sono meno diffusi sulla serie 5, ma personalmente mi pare che i pochi che ce l'hanno qui nel forum sono molto soddisfatti.

 

235, lci.

 

Sulla mia firma hai il consumo medio in 30 mila e oltre km fatti dall'aprile 2011. Se ci clicchi vedi tutto lo storico.

 

231cv ha debuttato con il model year 2006, il restyling è uscito a marzo 2007 con l'aggiornamento a

235cv del 530d

286cv del 535d

197cv del 525d che monta il 3.0 depotenziato e non più il 2.5