BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT BMW 518d

No, non è vero. Il motore differisce in alcune componenti.
Si può portare a 190cv ma l’affidabilità non sarà mai la stessa...

Si può sicuramente postmontare quasi tutto.
Senti @smercki molti si sono affidati a lui trovandosi bene.

In generale, comunque, trovo il 18d poco già sulla 3er, figuriamoci sotto una 5er.

 

Non è un fulmine ma di certo non va male,0-100 in meno di 10 secondi se non sbaglio e 210/220 di velocità massima.
Se non si cerca un razzo va più che bene a mio avviso

 

Quoto tutto....personalmente vista la mole della vettura prenderei in considerazione almeno un 525d...per come la "interpreto" io sotto una serie 5 ci andrebbe un bel 3000 turbodiesel e solo cambio automatico.

 

Non sono tanto le prestazioni pure, comunque deludenti per essere una 5er, quanto la ripresa o la possibilità di fare un sorpasso.
Io trovo che il 25d, se non si vuole il 3 litri, sia il motore perfetto grazie alla doppia turbina.

 

Ma l'hai provata per definire deludenti le prestazioni di un auto che comunque supera di slancio i 200 all'ora e sta sotto i 10s nello 0-100?? Mi sa che siam un pò male abituati...
Sono grossomodo le prestazioni che aveva l'auto che vedi a sinistra nella mia firma...

 

Ho trovato deludente, dopo averla guidata, la 520d.
Non è ferma in assoluto ma lo è relativamente a ciò che mi aspetto da una 5er.
Sicuramente, quindi, il 18d mi avrebbe restituito impressioni peggiori...

 

una BMW da serie 3 in poi PER ME deve essere:
- motorizzata 6 cilindri in linea o superiore
- trazione posteriore

4 cilindri eventualmente solo serie 1 o serie 2

4WD no
suv o crossover no

 

Praticamente un "essere" in via d'estinzione. La prossima? una serie 5 e-drive...

 

@paul520 raramente sbaglia.........

 

quoto senza dubbio il caro @nicor - la mia prima BMW è stata una F11 525, poi upgrade G30 530 (vi confesso che il 3.0 è davvero un altro pianeta).
Ora bisognerebbe fare un altro upgrade, portafoglio permettendo .......

 

per i consumi, www.spritmonitor.de

ovvio che il 518d non sarà un fulmine.
è vero che andrà come la 525d e39, però la poderosità del 6 cilindri è un'altra cosa, anche se sulla carta sono uguali. l'ho notato confrontando 320d 177cv E91 vs. 330d 184cv e46.

è l'entry level della gamma, quindi rispetto alle altre va piano. ma è anche vero che assolutisticamente non ha prestazioni da pianto.

insomma tutto è relativo.
vieni da una 325ci, dici..beh sappi che come motore, la 325ci ti mancherà.

 

Ti ricordo le foto delle bellissime 5er Alpina che ho postato dal Salone di Ginevra. Sì, lo faccio per il tuo bene

Dal 18d al 20d cambia sicuramente la turbina. Penso anche iniettori e qualche altro componente. Il 25d, invece, ha due turbine e qualche altro componente diverso dal 20d.
Ritengo, però, un controsenso pensare di prendere una 518d con l’idea di aumentarne la potenza per risparmiare circa 100€ di bollo rispetto ad una 520d.

 

se vuoi i cv di una 20d, prenditi una 20d.

se vuoi i cv di una 25d, prenditi una 25d.

 

effettivamente il ragionamento di @PuccioE39 non fa una grinza

 

https://www.realoem.com/bmw/enUS/select
Qua puoi cercare pezzo per pezzo le differenze tra i tre motori.
Per il resto quoto il pensiero di Puccio che é esattamente il mio...

 

.......e come potrei dimenticare........