Calma, calma, aspetta di finire il rodaggio e poi vedi come l'N55 powerkittato ti fionda a 7000rpm, con una verve incredibile per un turbo negli ultimi 2000rpm. In rodaggio sono imparagonabili i due motori, posto che a 4500rpm l'N57 ha finito la festa, mentre l'N55 la inizia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Ho pensato di verniciare gli air breather di rosso come le pinze freno.... che ne dite faccio una cavolata?
Scusami Gio...ma possibile che il Soft dello Step8 sia differente tra 435 e 235?? Ieri da semaforo rosso su M/Sport+ ho fatto 1-2-3 e limitatore TUTTE le MARCE ben oltre i 7000 giri...a 7250 limited!!
La mia in D/S cambia da sola in 1º a 6500, in 2º a 6.700/6800, in 3º e successive a 7000/7.100. In M, in 1º oltre i 6.500 si siede. C'è proprio una limitazione di potenza. Dipende dalle versioni e dal sw. Edit: la tua cambia in automatico esattamente ai regimi della mia: [video=youtube_share;ApYVyTWL_2s] Per me è del tutto inutile che in M tiri 1º e 2º a quel livello, posto che è percettibile (almeno sulla mia) il calo della curva di potenza. Se così non fosse in D o S, con gas aperto al 100%, dovrebbe toccare il limitatore su tutte le marce, non credi?
R: BMW 435i M performance Gio si fa sempre in tempo a vendere. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
La M235i è una bellissima macchina... la serie 4 è meglio! per quanto riguarda il sound non la vedo cosi' tragica. Gio non fartene una malattia fidati...
Appunto. Per me non c'è proprio confronto a livello estetico. Sul piano dinamico, ovvio che la M235i sia sensibilmente più efficace (rispetto alla mia, non tanto alla tua, che è dotata dell'ottimo assetto M Performance). Sul discorso sound, no, non mi convinci: provengo da una 335xi il cui scarico Performance era autentica sinfonia e urlava in modo inebriante! Le nostre dovrebbero suonare (all'esterno intendo, perché il discorso ASD riguarda il sound in abitacolo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">) come suona la M235i oppure come suona l'omologo scarico M Performance destinato al mercato USA. Quello che abbiamo su noi (codice prodotto con le tre cifre finali "339") è davvero soffocato e attribuisce all'auto un sound di scarico solo leggermente più cupo rispetto all'impianto di serie, ma poca roba e, in ogni caso, non tale da giustificare circa 1.200€ (scontati) di spesa! Bmw ne è ben consapevole del problema e sta studiando come omologare in Europa lo scarico US ovvero di realizzarne uno nuovo... PS il tuo scarico stock gliel'hai lasciato al conce (occhio, perché viene 800€ circa di listino...) o te lo sei tenuto? Nel secondo caso, l'hai messo in vendita da qualche parte? Perché io ce l'ho in magazzino e per ora l'ho messo nel mercatino del Passion, ma sinora zero contatti... Ovviamente punto a chi con il 428i, ad esempio, vuole farsi lo scarico del 435i /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
No cavoli lo scarico stock non me lo ha dato! per quanto riguarda il sound probabilmente sei abituato diversamente rispetto ad uno come mè che arriva dal 335d...
Si, certo, questo è vero! Sono convinto che se avessi sotto la versione US andresti soggetto ad orgasmi plurimi ogni qualvolta acceleri e rilasci /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
Gio sicuramente lo avrai già scritto sul tuo 3D, ma perché non ci puoi montare quello del mercato usa sulla tua??? Non sarà omologato per l'Italia suppongo, ma perché? Cos'ha di diverso rispetto al tuo?
Ha di diverso che non è omologato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Non andrei mai ovviamente a spendere altri soldi, posto che ne ho già spesi per il mio... Ovviamente ho protestato alacremente con BMW e vediamo se ci tengono ad un loro fidato cliente quando verrà omologato lo scarico nuovo (si presume entro l'estate)...
