BMW Serie 4 F32/F33/F36 Bmw 430i M Turbo Dream

Bho mettilo su youtube ?

e' troppo porno ?

 

azzz

Io conto di farne uno sull'asciutto a breve in DSC OFF per capire meglio il funzionamento dell'autobloccante "simulato" dal DSC.

Su neve va benissimo.

Su asciutto credo un pelo meno nel senso che il blocco pinzando la ruota che fa' piu' giri porta anche a perdere la traiettoria.

 

Io ho ordinato a luglio consegna a settebre 90gg..attesa infinita..(230i)

detto questo anche io stò valutando nell'attesa varie soluzioni per lo scarico che francamente il doppio sx nn mi piace per niente è troppo antiestetico.

Al momento l'indecisione è sul Mperformance del 240i oppure Supersprint o Ragazzon (gli ultimi 2 mi fanno titubare sul diametro del termianle 90/100mm credo siano troppo esagerati)

per il differenziale nn sapevo si potesse optare per qualche soluzione meccanica! (per il 30i intendo)

Seguo con interesse la cosa!

 

ti capisco,

ho aspettato la Porsche 9 mesi (quando da contratto il tempo era di 5 mesi).

tieni duro

 

Ordinata la 340i a luglio, ritirata oggi

 

BRIVIDIIIIII

Voglio foto, un threadf dedicato e video a gogo

 

Non ti preoccupare, provvederò.

Fammi prendere un po' la mano e poi vi dico tutto.

Avrò bisogno di un tuo aiuto per le codifiche, se possibili, che non si possono fare con il Carly

 

Eh su i nuovi hardware e con software 2017 come immagino sia la tua siamo mooolto ma mooolto limitati.

Non e' tutto criptato. e' proprio tutto bloccato.

 

Si tratta di modifiche al software originale bmw per attivare o modificare le funzioni dell'auto .

Dall'assetto adattativo, allo sblocco dvd in movimento e piccole personalizzazioni alla grafica cruscotto navi

 

Franz, non se ne sente tanto la mancanza finché non si prova un differenziale autobloccante meccanico vero, te l'assicuro.

la differenza rispetto al differenziale libero con ABD (l'Ediff) è abissale, in tutte le condizioni di guida /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Aggiungo pure che anche la funzione DTC (quindi in Traction o Sport+) diventa più divertente, perché il controllo di trazione e stabilità interviene in modo più ritardato e progressivo proprio perché il differenziale di velocità tra le due ruote è molto più limitato.

In DSC Off è poi perfetto, posto che consente una gestione molto più preogressiva e naturale del sovrasterzo di potenza, come d'altronde è logico attendersi.

 

concordo eaggiungo solo una considerazione: la gestione elettronica con differenziale aperto è con perdita di potenza (la ruota viene frenata), con autobloccante meccanico la potenza viene trasferita alla ruota con più trazione senza perdite o quasi.

 

Assolutamente si!

Nel primo caso si ha un inevitabile rallentamento nella progressione in uscita (creando spesso discontinuità che possono essere fastidiose nella gestione del traverso), nel secondo non si perde abbrivio e tutto avviene in modo molto più lineare!

 

Alludevo alla vita di tutti i giorni e nelle situazioni di "pericolo" o blocco di ua ruota sulla neve.

EDL va bene.

Ovviamente in pista o situzioni "sportive" e' quasi fondamentale averlo meccanico e una delle spese che farei fra le prime se fosse disponibile anche nella mia