Bmw 428i 100-200 km/h

Perdonami, ma mi pare inverosimile che a 6800rpm abbia 360nm di coppia e 340hp, ma proprio manco sulla luna!

E che senso avrebbe evidenziare potenza e coppia al massimo dei giri e non i rispettivi picchi massimi, che ovviamente non vengono toccati al massimo dei giri?

 

Bmw 428i 100-200 km/h

Scusate ragazzi x poter usare dash command va bene questa obd2 Wi-Fi x e91 lci? Non serve altro vero?

http://m.ebay.it/itm/161384165125?_mwBanner=1

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Eh ma ho girato con il modulo attivo stavolta.

con modulo 341cv

e a sedere ti garantisco che si e no ho 380cv e 480nm di coppia (valori compatibili con il modulo oltretutto)

Provero' altre auto tipo @Gio72 o @vigorsol264

Non vorrei che il kers dia 340cv virtuali nel senso di coppia di un 340cv ma i cavalli restano i 306.

cioe' a oltre 6000 giri il contributo dell'elettrico e' bello che finito anzi forse diventa un "ostacolo" per il termico da 306 CV

allora tornerebbe tutto dato che il modulo e' tarato per +50cv. (un +- 10cv di tolleranza li da il dashcommand su cavallerie cosi elevate)

certo pero' i tuoi 313cv rilevati e l'assenza velocita' potrebbero aver mandato in tilt qualcosa.

oltretutto non mi torna la pressione turbo del mio.

 

A parte che ho scritto inverosimile e non impossibile, che ha un significato ben diverso, ovverosia quello di "improbabile" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ciò detto, sono solito leggere i grafici di potenza e coppia e quelli dell'N55 li conosco piuttosto bene e ti ribadisco che esprimere la potenza massima a 6800 è del tutto inverosimile, posto che nelle rullate i picchi sono normalmente in un intorno di 6.000rpm.

Aggiungo che un N55 stock ha una potenza massima di 306cv erogata tra 5800 e 6300, un MPPK di 340cv tra 5800 e 6500, mentre non conosco il dato dichiarato dell'N55 AH, per cui chiedo conferma a @Franzzz, ma in ogni caso a 6.800 la curva di potenza è già in fase discendente, pur non crollando di brutto, essendo nota la propensione a girare in alto di questo motore.

 

Per la cronaca, le turbine dell'N54 soffiavano (entrambe) a 0,6bar (8,7 PSI), mentre con il PK 326cv soffiavano a 0,8bar (11,6 PSI). Gli stessi identici valori della monoturbina twinscroll dlel'N55 (mi confermi @lkk_audista).

 

Ma che cacchio di app è allora??? Non ti rileva potenza e coppia massima, ma i medesimi valori ai giri massimi? Suvvia...

A mio avviso (ma posso sbagliare per carità), i dati che vi compaiono sono corrispondenti ai picchi massimi registrati di hp e nm, indipendentemente dai giri indicati (forse i massimi toccati durante il test?) e, nel caso di Franzzz, mi paiono abbastanza sballati.

 

In effetti, però, con "manco sulla luna" avevo enfatizzato parecchio il mio giudizio di inverosimiglianza /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ho provato oggi complice una giornata stupenda

Ottimo grip

Aria e umidita' a valori ottimali

Ho scaricato le prime quattro marce in Sport+ fino a limitatore che con il nuovo software e' fisso a 6980 giri (con il vecchio software arrivavo a 7200...)

Modulo installato

Confermo quello che dice [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] ovvero che il il picco di potenza e coppia sulla mia con questa app li ottengo a quota 6800.

Moltro strano

La coppia si arriva a 420nm a 5500 giri.

cmq in questa ennesima rullata ho ottenuto

345cv

371nm

6500 giri

Da qua non mi schiodo

Ho lasciato l'app standard : inserito solo misure gomme e cerchi, cilidrata, peso vettura, peso conducente, cx vettura (0.30 se non ricordo male) e quantita' benzina efficenza volumetrica 75%

a questo punto verifico da stock.

Chiedo venia a [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] credevo alla mia prima rullata di averla fatta con il modulo stock invece era attivo.

Comunque ha ragione lui i valori di coppia sono troppo elevati a quei regimi.

Questo motore come mostrato dai display sportivi mi segna ora 470Nm a 4000 giri in qualunque marcia in full throttle.

L'app ne segna a quei regimi 300.

sbaglia

 

Onestamente credo che 315cv siano mooolto sovrastimati.

Da stock hai mai "rullato" ?

 

sisi per me 290-300 son presi

ma 315 molto onestamente sono un pelo tanti di solo modulo

Provero' a rullare stock appena possibile. E' l'unica prova plausibile per poi "normalizzare i valori"

In fondo a noi importa il delta