BMW Serie 4 F32/F33/F36 BMW 420 F33 - Doppio telecomando?

anche perche' se manca la seconda chiave all'assicurazione ,per quel che riguarda furto e incendio,lo devi dire..........se te la rubano e non porti due chiavi ciao ciao bmw

 

Sulla quantità di chiavi ti hanno già risposto.
Non comprendo bene quando specifichi "comando apertura tetto".
Deducendo che l'auto abbia l'apertura "Confort Access", ossia quella per cui basta avvicinarsi all'auto e sfiorare le maniglie, puoi aprire/chiudere anche il tetto se tieni premuto (per tutta la durata dell'operazione) il tasto apertura/chiusura sul telecomando-chiave.
Devi trovarti molto vicino all'auto e tenere premuto fino al compimento dell'operazione.

 

La capote si può aprire (anche) da telecomando solo se la vettura è dotata dell'optional "Confort Access", il quale permette di aprire la chiusura centralizzata sfiorando le maniglie.
Queste ultime sono leggermente diverse, avendo una specie di zigrinatura nella zona specificata dalla freccia n.2.




Se invece l'auto non avesse il Confort Access (ossia per aprire la chiusura centralizzata devi per forza cliccare sulla chiave telecomando), ma consentisse comunque di aprire la capote da remoto, significherebbe che è stata modificata tramite post-montaggio di centralina adatta allo scopo, prodotta da terze parti.

 

Più che altro, sulle ultime generazioni di BMW non esiste la serratura di accensione, ci sono solamente quelle delle portiere

 

Ieri ho potuto verificare che gli specchietti si chiudono ugualmente se si rilascia il tasto del telecomando appena iniziano a muoversi oppure appena finiscono di chiudersi i vetri laterali

Il tetto apribile introduce una variabile in più
Essendo possibile (credo) lasciarlo a mezza apertura (come i vetri laterali, ad esempio), è pensabile che la pressione deve essere mantenuta fino alla fine della chiusura/apertura

Probabile che si posa introdurre una codifica ma, di certo, per essere distinta dal semplice tocco sul tasto (che fa bloccare/sbloccare le porte e gli specchietti, null'altro), andrebbe associata ad una specifica modalità di pressione del tasto, non so se alla fine convenga farlo, il gioco potrebbe non valere la candela imho

 

L’apertura tetto non è codificabile per funzionare diversamente da come avete detto.
L’unica via è quella di acquistare un modulo terzo (ad esempio quello di SmarTop) che permette di aprire e chiudere premendo 3 volte il tasto sul telecomando.
Aggiunge anche altre funzionalità come l’apertura/chiusura completa premendo una volta sola il tasto sul tunnel centrale e far funzionare tutto anche a 50Kmh.

 

https://www.mods4cars.com/sms/shop/...JyPTI=&action=products&cat=3&mode=view&id=140

 

Non è l’unico sul mercato.
Però quello l’ho utilizzato per 4 anni senza il minimo problema è poi l’ho rivenduto (causa cambio auto) a qualcuno che ne è tutt’ora soddisfatto.

 

prova ad avvicinarlo al piantone dello sterzo sul punto segnalato, a volte una delle due chiavi della x1 fa questi scherzetti a pila scarica anche dopo aver sostituito la batteria

 

Già, il sistema di apertura del tetto da telecomando non è il massimo in quanto a praticità in quanto, come anche tu riconosci, devi necessariamente tenere premuto il pulsante fino al completamento dell'operazione e stando molto vicino all'auto.

Anche l'apertura da pulsante interno o tramite la maniglia "smart" sulla portiera, necessitano il mantenimento del comando per tutta la durata dell'operazione. Infine l'apertura e chiusura fino a soli 18 km/h è un vincolo che costringe "quasi" a farlo completamente da fermi.
Ma ritengo che ci siano alcuni indubbi vantaggi in queste "limitazioni", come ad esempio la possibilità di curare e fermare il movimento all'occorrenza. Oppure, facendo l'operazione da fermi, non si rischia di stressare le meccaniche quando si è in movimento, quando sia l'impatto dell'aria che le irregolarità del manto stradale incidono fortemente e negativamente sia sulle giunture che sui servomeccanismi.

Ciò nonostante, esistono almeno due moduli disponibili in rete: il famoso "SMART TOP" ed il "TOP MODULE", che fanno entrambi le stesse cose. Il primo è forse meglio concepito a livello di connessione all'auto, il secondo pare richieda qualche minuto in più per essere installato (niente di trascendentale, comunque).
E' anche vero che lo SMART TOP costa più del doppio del TOP MODULE.

SMART TOP (500 euro ca.)
https://smarttop.uk/product/smarttop-roof-top-control-for-bmw-4-m4-convt-f33-f83/

TOP MODULE (219 euro ca.)
https://www.dachmodule.de/topmodules/bmw-469/bmw-4-f33-cabrio-aio-module.html