per ora le prove fatte,hanno dimostrato che la nuova M3,la vince di misura sulla vecchià RS4(berlina),con la RS5 non credo sarà cosi' semplice avere la meglio.
la nuova rs5 con un motore da 420 cv è inferiore alla m3 e92; se poi ci mettono 500-550 cv allora siamo d'accordo che andrà più forte. Ma a quel punto il discorso tecnico va a farsi benedire... Sembra poi la storia m3 e92 con 335i procede 2nd stage.
...la nuova rs5 non è ancora uscita, quella l's5 ed è un altro discorso... è come paragonare un s4 e un'rs4... sono come il giorno e la notte
è stato sbandierato (e sembra sia effettivamente così) che Audi con la A5 abbia voluto dare inizio ad un nuovo corso di sportività per le proprie vetture. diamogli credito, se lo merita perchè è una casa che fa delle ottime vetture.
hai provato a candidarti al prossimo sanremo, non sembri mica stonato.. ma se vuoi te la posso cantare pure io eh.. pier
canta canta, sentiamo. di certo non puoi cantarmi la canzone dell'Audi visto che sono in dolce attesa di una BMW
allora visto che sei in dolce attesa, aspetta, prova, compara, impara la macchina e poi parli e se vuoi te la canti anche da te, saluti pier
sì maestr... ....ehm Michael a proposito, complimenti per l'ottimo tempo spuntato sulla Desmosedici l'altro giorno in pista
Vedi, io la mano sul fuoco non la metto per nessuno. Però diciamo che dovessi fare un atto di fede mi viene più facile farlo per BMW, Porsche o Ferrari: non che queste non possano sbagliare, ma considerando gli ultimi dieci anni di produzione sono quelle che statisticamente hanno scazzato di meno. Una M che va forte o una GT3 che va forte non è una notizia, un'Audi che va forte ed è coinvolgente è la notizia.:wink:
Beh perchè una R8 non dovrebbe essere un Audi? perchè è basata sulla Gallardo?..beh a me risulta che sia la Lambo ad essere sotto le ali di Audi...nel senso che se non arrivava Vw non so quante gallardo avremmo visto sulle strade...dato che quello è un progetto in cui ci sono dietro anche i crucchi...quindi in parte la Gallardo è Audi e di conseguenza la R8 puo essere tranquillamente un Audi a tutti gli effetti... il motore poi è 100% audi così come molte componenti....e poi il fatto che esista una vettura di quelle capacità a 110000 euro anzichè la 170 necessarie per una Lambo lo trovo eccezionale....
...che tra l'altro onore del merito ad audi, non condivide poi nemmeno cosi tante parti con la Gallardo
ricorda che la trazione integrale dissipa maggiore potenza,quindi i cv alla ruota a parità di cv con una tp sono minori,detto questo se anche ci fosse una differenza di cv con la m3,bisogna vedere quanto sarà questa differenza,in quanto se si tratta di pochi cv,allora il paragone ci stà tutto!
Certo, guarda dov'è il motore...con motore posteriore e quella disposizione dei pesi (che poi anche l'r8 riprende) ti do ragione...a quel punto però vai su auto con una base quasi da corsa, nelle quali abitabilità e comfort non ci sono più... Masamune, non sto dicendo che l'rs5 farà schifo. Sto dicendo che se utilizzano l'autotelaio di una macchina che con un v8 da 50 cv in più e tra l'altro TI se le prende da un 335i guidato di traverso, i miracoli non li possono fare. Quindi o ci mettono il v10 biturbo dell'rs6... e allora va beh...oppure fanno come in bmw per l'm3 e92 e creano una macchina nuova che ha solo l'estetica della a/s5...
Se arrivo all'R8 con uno sforzo porto a casa un 430 che IMHO è un altro mondo e non solo come prestazioni. Però di gente strana ce n'è tanta in giro.
Masa.. avrei potuto dire Challenge Stradale che si trovano con 5.000Km ed era lo stesso. :wink: Una Ferrari è una cosa diversa, entri in un mondo nuovo.
E' la capacità di un Gigagruppo come VW di prendere per il collo i fornitori: che sono sempre gli stessi che fanno i pezzi della Polo. :wink:
giusto oggi pomeriggio ho avuto in prova per mezz'oretta una A5 2.7tdi multitronic, assetto, cerchi da 18. ottima impressione, pronta nell'inserimento in curva, si sente la TA solo a tavoletta, ma solamente come "reazioni sul volante". il cambio è buono, nel senso che io sul multitronic avevo qualche remora, ma ora ne posso parlare bene bene..in fatto di comfort! il motore ha una buona dose di spinta, che tuttavia ho notato dente a diminuire oltre i 3mila giri, nonostante sulla carta la coppia sia costante 400 Nm fra i 1500 e i 3500 giri però..auto senz'altro di grandissimo comfort e stabile. ma è tutt'altro che sportiva..diciamo che è "piatta"..arrivi ai 160 che neanche te ne accorgi se non guardando il tachimetro. in confronto alla E92, l'A5 di sportivo non ha neanche il volante sugli interni non mi esprimo, sinceramente non ci ho neanche badato, volevo solo saggiarne le doti stradali.
